遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，通过（ ）将车站AFC系统降级为紧急放行模式，全部AG处于打开状态，乘客直接出站。

解析：在付费区内可以对一卡通卡进行超时、超程的补票。 答案:B 题目解析：这题的答案是错误。在付费区内一般不会进行超时、超程的补票，因为一卡通是根据设定的区间和时间来计费的，超过区间或时间后通常需要重新购票。

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解析：题目解析 答案: BD 解析: 在这道题中，题目要求选出乘客通过手机亿通行APP预订车票后，在进站车站网络取票机（FAM）取出订单中所有单程车票的凭证。从选项中我们可以分析： A. 手机短信通知：短信通知可能包含订单信息，但不具备取票功能，无法在取票机上使用。 B. 手机扫二维码：这是一种常见的取票方式，预订成功后可以生成一个取票的二维码，通过扫描该二维码在取票机上取票。 C. 取票数字码：这个选项没有具体解释，但从答案中可以推测它可能是一个取票凭证的形式。 D. 购票条形码：购票条形码可能用于购票过程中，但在这里的情况是通过APP预订成功后的取票凭证。 综上，B选项是通过手机扫描二维码取票，D选项是通过购票条形码取票，因此选项BD是正确的。

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解析：轨道交通车站地面引导标志应设置在轨道交通出入口周围500米范围内。选择答案C是因为根据题目描述，地面引导标志应该设置在出入口周围，而500米是一个合理的距离范围，可以引导乘客朝着正确的方向前进，同时也不至于设置得过远或过近。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：题目描述了非接触式IC卡的特点，包括由IC芯片和感应天线组成、封装在PVC卡片内、通过无线电波传递数据等。这是对非接触式IC卡的准确描述，因此答案为A，即正确。

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解析：非京互通卡可办理什么业务？答案选项C：补票。非京互通卡是指在北京以外地区发行的互通卡，例如其他城市的交通卡。补票是指在乘坐公共交通工具时，如果乘客的卡内余额不足支付全程车费，需要在下车前补交差额车费。因此，选项C指出非京互通卡可以办理补票业务。

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解析：题目解析 题目中提到当单个滑动门无法关闭时，站务员在使用LCB（Local Control Button）操作站台门时，应该选择手动位。这意味着站务员需要亲自操作站台门来关闭它，而不依赖自动控制。因此，答案选项B正确。

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解析：的答案是B，即错误。根据给出的四个结构形式：中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站，并没有明确规定车站只能分为这四种形式，实际上还有其他类型的车站存在，因此选项B是正确答案。

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解析：题目解析：非京互通卡如因卡内缺少上次北京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时，在卡内余额充足的情况下，可直接进行卡内补票。 答案:A 解析：这道题中同样提到了“非京互通卡”，即非北京地区的互通卡。题目规定，如果因为卡内缺少上次北京轨道交通乘车出站记录而无法正常进站，但卡内余额充足的情况下，可以直接进行卡内补票。答案A是正确的，说明在满足条件下，可以使用卡内的余额进行补票。

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解析：题目解析： 题目描述了列队上岗时的规范。要求步调一致、队伍整齐有序，两人成列，三人成行。选项A表示这是正确的做法，选项B表示这是错误的做法。答案选择B，表示这个描述是错误的。

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解析：遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，通过（ ）将车站AFC系统降级为紧急放行模式，全部AG处于打开状态，乘客直接出站。 答案:AB 解析: 在紧急情况下，需要将车站的AFC系统降级为紧急放行模式，同时将全部AG（安全门）处于打开状态，以便乘客可以直接出站。选项AB符合要求：A代表AFC系统（Automatic Fare Collection System，自动售票进出闸系统），B代表AG（Automatic Gate，安全门）。这样，车站的安全门全部打开，乘客可以紧急放行。

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