A、 现场负责人视现场情况合理调整人力。
B、 票务员需维护好站厅秩序。
C、 票务员在必要时依据相关规定办理退票手续。
D、 以上均正确
答案：D
解析：的答案是D，即"以上均正确"。解析：根据题目中的描述，当车站长时间无车时，以下三个说法都是正确的。现场负责人应根据现场情况合理调整人力，以便适应无车的情况；票务员需要维护好站厅秩序，确保秩序良好；票务员在必要时可以按照相关规定办理退票手续。
A、 现场负责人视现场情况合理调整人力。
B、 票务员需维护好站厅秩序。
C、 票务员在必要时依据相关规定办理退票手续。
D、 以上均正确
答案：D
解析：的答案是D，即"以上均正确"。解析：根据题目中的描述，当车站长时间无车时，以下三个说法都是正确的。现场负责人应根据现场情况合理调整人力，以便适应无车的情况；票务员需要维护好站厅秩序，确保秩序良好；票务员在必要时可以按照相关规定办理退票手续。
A. 定值纪念票
B. 一卡通卡
C. 员工卡
D. 福利票
解析： 答案是D。根据题目中的描述，车站出站闸机能对哪些票卡进行自动补进站记录。选项A表示定值纪念票，这是不需要进行自动补进站记录的票卡；选项B表示一卡通卡，这是普通的乘车卡，需要进行自动补进站记录；选项C表示员工卡，这是员工的工作证，不需要进行自动补进站记录；选项D表示福利票，这是一种特殊的票卡，也不需要进行自动补进站记录。因此，选项D是错误的，车站出站闸机不能对福利票进行自动补进站记录。
A. 可以用硬币找零
B. 可以用纸币找零
C. 不可以找零
D. 不确定
解析：题目解析：乘客使用TVM充值一卡通卡时（ ）。选项C. 不可以找零。根据题目信息，乘客使用TVM（Ticket Vending Machine，售票机）充值一卡通卡时，通常是将现金充值到一卡通卡上，而售票机不会提供找零服务，所以不可以找零。
A. 擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域；
B. 在轨道线路上放置、丢弃障碍物；
C. 在非紧急状态下动用紧急或者安全装置；
D. 在运行的自动扶梯上逆行
解析： 题目要求找出不属于禁止危害轨道交通运营安全的行为，选项A、B、C都涉及危害轨道交通运营安全的行为，而选项D "在运行的自动扶梯上逆行" 并没有直接与轨道交通运营安全相关联，因此是正确答案。
A. 前方站
B. 后方站
C. 司机
D. 站台岗
解析：的答案是A，前方站。在发生严重治安或刑事事件报告时，需要立即向行调报告，并通知前方站。前方站是列车行驶方向上的下一个站点，通知前方站能够采取适当的措施来应对事件，保障乘客和列车的安全。
A. 可查看到本站内所有终端设备的状态
B. 可控制本站内所有终端设备的状态
C. 可查看其他站内终端设备的状态
D. 可查看出现故障的设备的详细信息
解析： 答案是C。根据题目中的描述，SC设备监控模块具有哪些功能。选项A表示可以查看本站内所有终端设备的状态，这是可能的操作；选项B表示可以控制本站内所有终端设备的状态，这也是可能的操作；选项D表示可以查看出现故障的设备的详细信息，这也是可能的操作。但是选项C表示可以查看其他站内终端设备的状态，这是错误的，因为SC设备监控模块只能查看本站内的设备状态，无法查看其他站的设备状态。
A. 静态变化的、没有规律的
B. 静态变化的、有规律的
C. 动态变化的、有规律的
D. 动态变化的、没有规律的
解析：客流是动态变化的、有规律的。选择答案C是因为客流是指人员在一定时间段内通过某个交通节点或线路的数量，而人员的出行行为通常具有规律性，比如早晚高峰时段客流较大，夜间客流相对较小等。此外，客流还会受到节假日、天气等因素的影响，也会呈现出一定的动态变化。
A. 由内至外
B. 由下至上、由外至内
C. 由下至上、由内至外
D. 由外至内
解析：题目要求选择地下车站在遇到大客流时进行客流控制的原则。选项A表示由内至外的客流控制原则，这意味着从站台或站厅内部开始限制客流，然后才是外部区域，不符合题目要求，所以不是正确答案。选项B表示由下至上、由外至内的客流控制原则，这是一种流线型客流控制原则，从地下开始限制客流，然后逐渐向上控制，同时从外部区域逐渐控制，不符合题目要求，所以不是正确答案。选项C表示由下至上、由内至外的客流控制原则，这是地下车站在遇到大客流时常用的原则，先限制内部的客流，再逐渐控制外部区域的客流，符合题目要求，因此是正确答案。选项D表示由外至内的客流控制原则，这种原则并不包括对地下车站内部客流的控制，所以不是正确答案。综上所述，选项C是地下车站在遇到大客流时进行客流控制的原则。
A. 增加售、检票数量
B. 采取人工疏导措施
C. 增加列车的运能
D. 关闭出入口
解析：车站大客流组织的关键措施是（）。 A. 增加售、检票数量 B. 采取人工疏导措施 C. 增加列车的运能 D. 关闭出入口 答案:C 解析：选项C，增加列车的运能，是正确答案。在车站大客流组织中，增加列车的运能是关键措施之一。通过增加列车的班次、加长列车编组或增加运行速度，可以提高列车的运力，满足大量乘客的出行需求。这样可以有效减少站台拥堵和候车时间，提高运输效率。
A. 先通车后恢复
B. 先处理后通车
C. 处理与通车同时进行
D. 以上均错误
解析：题目解析 站台门故障的处理原则说法正确的选项是 答案: A 解析: 站台门故障的处理原则是先通车后恢复。即在确保安全的情况下，应优先保障列车的正常运行，然后再对故障的站台门进行修复或恢复正常运行。这样可以最大程度地减少列车运行的影响，并确保乘客的安全。
A. 自动驾驶模式
B. 编码人工驾驶模式
C. 限制人工驾驶模式
D. 非限制人工驾驶模式
解析：列车运行模式中的RM表示（ ）驾驶模式。 A. 自动驾驶模式 B. 编码人工驾驶模式 C. 限制人工驾驶模式 D. 非限制人工驾驶模式 答案:C 这道题是关于列车运行模式中RM的含义。根据常规的列车运行模式命名规则，RM通常表示"限制人工驾驶模式"。选项C中的"限制人工驾驶模式"与这个含义相符，因此是正确的答案。
