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车站通过( )监控车站AFC设备工作状态。

A、 LC

B、 SC

C、 CCTV

D、 MLC

答案:B

解析:题目解析:车站通过( )监控车站AFC设备工作状态。选项B. SC。根据题目信息,车站通过SC(Station Computer,车站计算机系统)监控车站AFC(Automatic Fare Collection,自动收费系统)设备的工作状态,这包括票卡读写器、进出站闸机等设备的运行情况。

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京津冀互联互通卡包含( ),及非北京发行京津冀互联互通卡。
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对于手机二维码刷闸乘车产生的( )内的消费,乘客可登陆手机亿通行APP直接获取电子发票。
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()不是临时疏导措施。
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非京互通卡缺少上次非京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时,乘客应到售票处( )后进站。
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在运营中,正在使用的出站AG与SC通讯中断,AG将( )
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蹲姿是在一些特殊需要的时候进行的姿势,一般情况下,不允许服务人员采取蹲的姿势去面对乘客,如果需要采用蹲姿,时间不宜过久。
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PCA/PTCM其功能主要有发售单程票、进出站检票、票卡查询。
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以下哪项内容属于票务员在处置突发事件时的工作职责?( )
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遇车站发生火灾、地震等紧急情况后,车站可通过以下方式将AFC系统降级为紧急放行模式的是( )
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乘客使用手机二维码刷闸乘车前,需确保手机时间与北京标准时间同步。
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单选题
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站务员五级考试题库

车站通过( )监控车站AFC设备工作状态。

A、 LC

B、 SC

C、 CCTV

D、 MLC

答案:B

解析:题目解析:车站通过( )监控车站AFC设备工作状态。选项B. SC。根据题目信息,车站通过SC(Station Computer,车站计算机系统)监控车站AFC(Automatic Fare Collection,自动收费系统)设备的工作状态,这包括票卡读写器、进出站闸机等设备的运行情况。

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相关题目
京津冀互联互通卡包含( ),及非北京发行京津冀互联互通卡。

A. 北京发行京津冀互联互通卡

B. 天津发行京津冀互联互通卡

C. 河北发行京津冀互联互通卡

D. 以上全部

解析:题目解析 题目:京津冀互联互通卡包含( ),及非北京发行京津冀互联互通卡。 选项:A. 北京发行京津冀互联互通卡 B. 天津发行京津冀互联互通卡 C. 河北发行京津冀互联互通卡 D. 以上全部 答案:A 解析:根据题目意思,京津冀互联互通卡是一种互通卡,能够在京津冀地区使用。而题目要求选择包含在该互通卡内的内容,也就是哪些卡可以在京津冀地区使用。由选项可知,A选项表示“北京发行京津冀互联互通卡”,这意味着北京发行的该卡是可以在京津冀地区使用的。而B、C选项表示“天津发行京津冀互联互通卡”和“河北发行京津冀互联互通卡”,这是错误的,因为题目要求的是在非北京发行的京津冀互联互通卡,而B、C选项都是在其他地区发行的互通卡。D选项表示“以上全部”,这也是错误的,因为只有A选项满足题目要求。因此,答案是A选项,即“北京发行京津冀互联互通卡”。

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对于手机二维码刷闸乘车产生的( )内的消费,乘客可登陆手机亿通行APP直接获取电子发票。

A. 60个自然日

B. 60个工作日

C. 90个自然日

D. 90个工作日

解析:题目解析 该题目描述了乘客使用手机亿通行APP进行刷闸乘车产生消费后,获取电子发票的有效期限。答案选择C. 90个自然日。这意味着乘客在刷闸乘车后的90个自然日内可以登陆手机亿通行APP直接获取电子发票。

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()不是临时疏导措施。

A. 设置临时导向

B. 设置警戒绳

C. 关闭出入口

D. 人工引导

解析:题目要求选择不是临时疏导措施的选项。选项A表示设置临时导向,它是一种疏导措施,可以引导人流或车流朝特定方向流动,因此不是正确答案。选项B表示设置警戒绳,它也是一种疏导措施,用于限制人流或车流进入特定区域,也不是正确答案。选项C表示关闭出入口,这是一种限制人流或车流进入车站的措施,而不是疏导措施,所以是正确答案。选项D表示人工引导,它是一种疏导措施,通过工作人员的引导来控制人流或车流的流动,因此也不是正确答案。综上所述,选项C是不是临时疏导措施的选项。

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非京互通卡缺少上次非京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时,乘客应到售票处( )后进站。

A. 按照实际行程补交票款

B. 重新购票

C. 按照单程最高票价补交票款

D. 按照10倍单程最高票价补交票款

解析:题目解析 题目要求非京互通卡缺少上次非京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时,乘客应该采取什么措施。选项B表示乘客应该重新购票进站,这是因为在缺少上次非京轨道交通出站记录的情况下,无法确定实际行程和票价,所以乘客只能重新购票进站。

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在运营中,正在使用的出站AG与SC通讯中断,AG将( )

A. 可以继续回收车票

B. AG数据将延时上传

C. 暂停服务

D. 一卡通卡不能使用

解析:在运营中,正在使用的出站AG与SC通讯中断,AG将( )。 答案:AB 解析:AG与SC通讯中断会导致实时数据无法上传,但出站AG仍然可以继续回收车票(A选项)。由于通讯中断,数据上传会延时(B选项),但并不会暂停服务或导致一卡通卡不能使用(C选项和D选项都不正确)。

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蹲姿是在一些特殊需要的时候进行的姿势,一般情况下,不允许服务人员采取蹲的姿势去面对乘客,如果需要采用蹲姿,时间不宜过久。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目描述了在一些特殊需要下可以采取蹲姿的情况,但一般情况下服务人员不允许采取蹲姿去面对乘客,并且需要注意蹲姿时间不宜过久。答案选择A,即正确,是因为根据描述,蹲姿在特殊需要下是可以采取的,但需要遵守时间和情况的限制。

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PCA/PTCM其功能主要有发售单程票、进出站检票、票卡查询。

A. 正确

B. 错误

解析:PCA/PTCM其功能主要有发售单程票、进出站检票、票卡查询。 答案:B 解析:这道题表述错误。PCA(自动售票机)和PTCM(票卡管理机)的功能包括发售单程票、进出站检票,但并不包括"票卡查询",因此选项 B 是正确的。

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以下哪项内容属于票务员在处置突发事件时的工作职责?( )

A. 保护好票款

B. 锁闭售票室大门

C. 在窗口放置暂停服务提示牌

D. 向行调汇报现场情况

解析:题目解析 该题是关于票务员在处置突发事件时的工作职责。根据答案选项,A选项是保护好票款,这是票务员在突发事件中的职责之一,以确保票款的安全;B选项是锁闭售票室大门,这样可以控制人员进出,维护秩序和安全;C选项是在窗口放置暂停服务提示牌,这样可以提醒乘客窗口暂停服务,防止混乱。因此,答案选项ABC是正确的。

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遇车站发生火灾、地震等紧急情况后,车站可通过以下方式将AFC系统降级为紧急放行模式的是( )

A. 鼠标台

B. BAS系统

C. SC工作站

D. D 、车站IBP盘紧急按钮

解析:遇车站发生火灾、地震等紧急情况后,车站可通过以下方式将AFC系统降级为紧急放行模式的是( ) A. 鼠标台 B. BAS系统 C. SC工作站 D. 车站IBP盘紧急按钮 答案:CD 解析:在发生火灾、地震等紧急情况时,为了确保乘客的安全,车站可以将AFC(Automatic Fare Collection,自动售检票系统)系统降级为紧急放行模式。这意味着取消正常的售票检票流程,直接放行乘客,以尽快疏散人群。 正确的方式是: C. SC工作站:SC工作站是AFC系统的一部分,用于系统的监控和管理。在紧急情况下,工作站操作员可以通过控制台进行操作,将系统降级为紧急放行模式。 D. 车站IBP盘紧急按钮:车站IBP(Integrated Back-up Panel)盘通常位于车站的关键位置,它是用于紧急情况下的手动操作设备。按下IBP盘上的紧急按钮可以触发系统降级,实现紧急放行模式。 其他选项不涉及AFC系统降级为紧急放行模式,因此正确答案是CD。

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乘客使用手机二维码刷闸乘车前,需确保手机时间与北京标准时间同步。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 乘客使用手机二维码刷闸乘车前,需确保手机时间与北京标准时间同步。 答案:A 解析:这道题目是在考查对手机二维码刷闸的要求。根据题目的描述,乘客使用手机二维码刷闸乘车前,需要确保手机时间与北京标准时间同步。这是正确的,因为二维码刷闸系统可能会与服务器进行时间同步验证,以确保刷闸的准确性和有效性。如果手机时间不与标准时间同步,可能导致刷闸失败。所以,答案是A,即正确。

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