A、 “亿通行”app
B、 “北京一卡通”APP
C、 “北京地铁”官网微信公众号
D、 “北京市政交通一卡通”官方微信小程序
答案：BD
解析：对于一卡通卡、北京互通卡的充值非现金支付业务，乘客可通过( )申领电子发票。 A. “亿通行”app B. “北京一卡通”APP C. “北京地铁”官网微信公众号 D. “北京市政交通一卡通”官方微信小程序 答案: BD 解析：这道题是关于一卡通卡和北京互通卡充值非现金支付业务的电子发票申领方式。正确答案是BD。乘客可以通过“亿通行”app和“北京市政交通一卡通”官方微信小程序申领电子发票。
A、 “亿通行”app
B、 “北京一卡通”APP
C、 “北京地铁”官网微信公众号
D、 “北京市政交通一卡通”官方微信小程序
答案：BD
解析：对于一卡通卡、北京互通卡的充值非现金支付业务，乘客可通过( )申领电子发票。 A. “亿通行”app B. “北京一卡通”APP C. “北京地铁”官网微信公众号 D. “北京市政交通一卡通”官方微信小程序 答案: BD 解析：这道题是关于一卡通卡和北京互通卡充值非现金支付业务的电子发票申领方式。正确答案是BD。乘客可以通过“亿通行”app和“北京市政交通一卡通”官方微信小程序申领电子发票。
A. 非付费区 付费区
B. 付费区 非付费区
C. 非付费区 非付费区
D. 付费区 付费区
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这是一道关于乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，补票选项的单选题。让我们逐个选项进行分析。A. 在选项A中，首先在BOM的非付费区补票选项下，根据乘客所述上次出站站信息补齐上次的出站记录；其次，在BOM的付费区选项下，根据乘客所述本次进站信息，补齐本次进站记录或发售出站票后出站。这种选择是合理的，因为当乘客无法正常出站时，需要先根据上次出站信息进行补齐，然后根据本次进站信息进行进一步操作。因此，选项A符合要求。B. 在选项B中，首先在BOM的付费区补票选项下进行补票，然后在非付费区进行出站。这与题目描述的先补全出站记录再出站的流程不一致，因此选项B不符合要求。C. 在选项C中，无论是在非付费区补票选项还是在非付费区出站选项下进行操作，都无法满足题目描述的先补全出站记录再出站的流程，因此选项C不符合要求。D. 在选项D中，无论是在付费区补票选项还是在付费区出站选项下进行操作，都无法满足题目描述的先补全出站记录再出站的流程，因此选项D不符合要求。综上所述，根据题目要求，在乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，首先应该在BOM的非付费区补票选项下，根据上次出站站信息补齐上次的出站记录，然后在付费区进行出站。因此，答案为A。
A. 60
B. 70
C. 80
D. 90
解析：定期票五日票票价为70。答案选项B是正确的。根据题目中的描述，我们需要找出定期票五日票的票价。选项B给出的票价是70，因此选项B是正确的答案。
A. CBTC模式下不需办理开放引导信号操作
B. 所有信号机均设有引导信号
C. 防护信号机的引导信号开放时，系统不锁闭道岔
D. 开放引导信号时，不需人工判断道岔位置
解析：题目解析 正确答案是A. CBTC模式下不需办理开放引导信号操作。 CBTC（Communication-Based Train Control）是一种基于通信的列车控制系统，它使用无线通信和自动化技术来管理列车运行。在CBTC模式下，列车的运行和控制主要依靠系统自动进行，不需要进行开放引导信号的操作。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。 答案：A.正确 解析：这个答案是正确的。原则上，为了确保施工的有效管理和质量控制，同一时间段一个施工负责人应该只负责一项施工作业。这样可以避免负责人在多个工地之间分散精力，提高施工质量和效率。
A. 任意时间
B. 发售后4小时
C. 发售后2小时
D. 当天运营结束
解析：单程票有效期自发售时起至（）时止，均可在发售站进站使用。 A. 任意时间 B. 发售后4小时 C. 发售后2小时 D. 当天运营结束 答案:D 解析：选项D. 当天运营结束是正确答案。单程票是一种只能在发售当天有效的票种，其有效期限是从发售时起直到当天的运营结束时。因此，持有单程票可以在发售站进站使用，但只限当天使用，过了当天运营结束时间后就不能再使用了。
A. 先事发车站后换乘车站
B. 先外围线路后骨干线路
C. 先远端车站后中心车站
D. 先事发车站后影响车站
解析： 路网限流工作应该遵循以下原则： 先外围线路后骨干线路：即在限制车流量时，首先要考虑限制外围线路上的车辆流量，然后再考虑限制骨干线路上的车辆流量。 先远端车站后中心车站：即在限制车流量时，首先要考虑限制远离中心的车站上的车辆流量，然后再考虑限制中心车站上的车辆流量。 先事发车站后影响车站：即在限制车流量时，首先要考虑限制事故发生车站的车辆流量，然后再考虑限制事故对其他车站产生影响的车辆流量。 因此，选项BCD（先外围线路后骨干线路、先远端车站后中心车站、先事发车站后影响车站）是正确的。
A. 大家注意，现在进行停梯措施
B. 握紧扶手，现在进行停梯措施
C. 大家站稳，现在进行停梯措施
D. 现在进行停梯措施
解析：当乘客电扶梯摔伤时，大声向乘客宣传“（）”提示后，关闭扶梯。 A. 大家注意，现在进行停梯措施 B. 握紧扶手，现在进行停梯措施 C. 大家站稳，现在进行停梯措施 D. 现在进行停梯措施 答案:B 解析：选项B "握紧扶手，现在进行停梯措施" 是正确答案。在乘客电扶梯摔伤时，为了确保乘客的安全，应该大声向乘客宣传握紧扶手的提示，以便他们能够保持稳定并准备停梯措施。其他选项没有提到握紧扶手，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：常态限流是指在固定车站的规定时间内采取措施，限制乘客进站或换乘。 答案:A 解析：根据题目描述，常态限流是指在固定车站的规定时间内采取措施，限制乘客进站或换乘。这是正确的。常态限流是指根据车站的客流情况和运营需求，在正常运营期间采取限流措施，以平衡客流和车站能力，确保站内秩序和安全。
A. 擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域；
B. 在轨道线路上放置、丢弃障碍物；
C. 在非紧急状态下动用紧急或者安全装置；
D. 在运行的自动扶梯上逆行
解析： 题目要求找出不属于禁止危害轨道交通运营安全的行为，选项A、B、C都涉及危害轨道交通运营安全的行为，而选项D "在运行的自动扶梯上逆行" 并没有直接与轨道交通运营安全相关联，因此是正确答案。
A. 不用枕头，俯卧
B. 枕上枕头，侧卧
C. 不用枕头，仰卧
D. 枕上枕头，仰卧
解析：题目解析 在昏厥急救时，适合昏迷患者采用的措施是不用枕头，仰卧（选项C）。这是因为对于昏迷患者，特别是在急救过程中，俯卧或侧卧可能会导致气道阻塞，阻碍呼吸。仰卧位可以有利于保持气道通畅，同时也可以减少颅内压。
