A、正确
B、错误
答案：A
解析：对于过期一卡通卡，可在车站BOM上进行激活，操作后方可继续使用。 答案:A 解析：这道题表述正确。过期的一卡通卡可以在车站BOM上进行激活，激活后就可以继续使用，因此选项 A 是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：对于过期一卡通卡，可在车站BOM上进行激活，操作后方可继续使用。 答案:A 解析：这道题表述正确。过期的一卡通卡可以在车站BOM上进行激活，激活后就可以继续使用，因此选项 A 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目说的是正常取消进路时，进路白光带先熄灭，信号再关闭。答案是错误（B）。正常情况下，进路白光带和信号应该是同时关闭的，而不是先熄灭白光带再关闭信号。
A. 车票发行单元、站员操作屏、桌面读卡器
B. 车票发行单元、站员操作屏、车票回收模块
C. 站员操作屏、桌面读卡器、纸币找零模块
D. 桌面读卡器、纸币找零模块、车票回收模块
解析： 题目要求选择属于BOM基本组成结构的选项。根据选项A的描述，其中包括了"车票发行单元、站员操作屏、桌面读卡器"，这些组件都是BOM的基本组成结构。而选项B、C和D描述的组件中，都至少缺少了其中一个基本组成结构。因此，答案选项A是正确的。
A. 私人做与工作无关事情使用
B. 与值班站长间工作联系
C. 与综控员间工作联系
D. 发生突发情况沟通联系
解析：题目解析：根据题目中的选项，车站手台等对讲设备不能用于私人做与工作无关事情使用。这是因为车站手台等对讲设备是专门用于工作联系和沟通的设备，不应该被私人用于非工作相关的事情。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据给出的四个结构形式：中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站，并没有明确规定车站只能分为这四种形式，实际上还有其他类型的车站存在，因此选项B是正确答案。
A. 站台
B. 站厅
C. 出入口
D. 换乘通道
解析：车站出口信息标志应设置在出入口。选择答案C是因为根据常规设置标志的原则，车站出口信息标志应该直接设置在出入口处，这样方便乘客在到达出口时能够及时获取相关的信息。
A. 由司机负责组织抢险救援工作；
B. 由值班站长负责组织抢险救援工作；
C. 由公司领导负责组织抢险救援工作；
D. 先由司机负责组织，当值班站长到达现场，由值班站长负责组织抢险救援工作。
解析：列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（ ） 答案：D. 先由司机负责组织，当值班站长到达现场，由值班站长负责组织抢险救援工作。 解析：当列车迫停于区间需要进行抢险救援时，首先由司机负责组织抢险救援工作。然后，当值班站长到达现场后，责任转由值班站长负责组织抢险救援工作。这样的安排可以确保在迫停事件发生后，有人能够立即采取行动组织抢险救援，并且负责人的职责能够顺利过渡。
A. 换乘站
B. 折返站
C. 交通枢纽
D. 终点站
解析：题目要求选择位于两条及两条以上地铁线路交叉点上的车站。选项A表示"换乘站"，这种车站位于多条地铁线路的交汇处，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路；选项B表示"折返站"，表示列车在该站点折返返回；选项C表示"交通枢纽"，表示不仅有地铁线路交汇，还可能有其他交通方式（如公交、火车等）交汇的综合交通中心；选项D表示"终点站"，表示某条地铁线路的终点站。只有选项A表示位于两条及两条以上地铁线路交叉点上的车站，因此选项A是正确答案。
A. 限制或减缓售票，必要时酌情关闭部分TVM或BOM；
B. 调整双向闸机方向，设置为进站；
C. 客流激增时，采取限流措施；
D. 如启用进站免检模式，AFC管理中心通知路网内其它各站加强出站补票。
解析：当多台进站闸机发生故障时，如何处理？答案: ABCD 题目解析： 选项A：限制或减缓售票，必要时酌情关闭部分TVM或BOM。这是因为当进站闸机发生故障时，为了控制客流量，可以限制或减缓售票，并在必要时关闭部分自助售票机（TVM）或自助补票机（BOM）。 选项B：调整双向闸机方向，设置为进站。这是因为当进站闸机发生故障时，可以将双向闸机的方向调整为进站，以便顺利引导乘客进入车站。 选项C：客流激增时，采取限流措施。这是因为如果发生进站闸机故障时客流量激增，为了维持秩序和安全，可以采取限流措施，控制人流量。 选项D：如启用进站免检模式，AFC管理中心通知路网内其它各站加强出站补票。这是因为如果启用了进站免检模式，并且某个车站的进站闸机发生故障，AFC（Automatic Fare Collection，自动售检票系统）管理中心应通知其他车站加强对出站乘客的补票工作。 综上所述，选项ABCD都是处理多台进站闸机故障时需要采取的措施，因此答案为ABCD。
A. 30分钟
B. 20分钟
C. 40分钟
D. 1小时
解析：任意逃生面具佩戴最长时间为C. 40分钟。 答案解析：任意逃生面具是在紧急情况下供乘客使用的，它可以提供有限的氧气供应，以保证乘客在疏散过程中的安全。根据安全标准和设计，任意逃生面具的最长佩戴时间为40分钟。其他选项中，A项的30分钟、B项的20分钟和D项的1小时都不符合安全标准。因此，C项是正确的答案。
A. 单线、右侧
B. 双线、右侧
C. 单线、左侧
D. 双线、左侧
解析：题目解析：题目要求选择地铁正线的行车制。根据选项，我们需要选择单线还是双线，以及行车制的位置是左侧还是右侧。根据一般的地铁设计原则，地铁正线通常采用双线行车制，其中行车制位于右侧。因此，答案选B。
