A、 转辙部分
B、 连接部分
C、 辙叉部分
D、 道床
答案：D
解析：题目解析：题目要求选择不属于道岔的组成部分。根据常识和道岔的结构，道岔由多个部分组成，包括转辙部分、连接部分和辙叉部分。选项中只有D选项“道床”不是道岔的组成部分，因此答案选D。
A、 转辙部分
B、 连接部分
C、 辙叉部分
D、 道床
答案：D
解析：题目解析：题目要求选择不属于道岔的组成部分。根据常识和道岔的结构，道岔由多个部分组成，包括转辙部分、连接部分和辙叉部分。选项中只有D选项“道床”不是道岔的组成部分，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：的正确答案是B.错误。这道题是关于乘坐自动扶梯时的指示。中文翻译错误，正确的翻译应该是"请在自动扶梯上靠右站立，并扶好扶手"。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 正确答案是：A. 正确。 解析：题目中所述“故障—安全”是一种设计原则，要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方。这是一种为了确保系统在出现故障时仍能保持安全的原则。
A. 设备房
B. B.、公共区洗手间
C. 垃圾桶内
D. 消防栓内
解析：车站接到炸弹恐吓电话时，在排查时应覆盖到整个车站，重点加强B. 公共区洗手间，C. 垃圾桶内，D. 消防栓内等方便藏匿物品处的排查。炸弹可能被藏在这些地方，因此需要特别关注。因此，答案选项BCD是正确的。
A. 时间、人员伤亡
B. 时间、地点、人员伤亡、简要情况等
C. 时间、地点
D. 地点、人员伤亡
解析： 答案：B 解析：当车站发生地外伤害时，应迅速查明事故发生的时间、地点、人员伤亡、简要情况等，然后向值班站长汇报。选项B中包含了所有必要的信息，可以全面了解事故情况并及时上报，是正确的选择。
A. Tc-M-T-T-M-Tc
B. Tc-Mp-M-M-Mp—Tc
C. Tc-M-T-M-M-Tc
D. Tc-Mp-M-Mp-M-M-Mp-Tc
解析：四动两拖的一列编组列车用表示为Tc-Mp-M-M-Mp-Tc（B）。这种表示方式中，Tc表示动力车，M表示动车中间车，Mp表示动车动力车。根据这个表示方式，可以看出列车的组成是：动力车+动车中间车+动车中间车+动力车，即四个动车中间车和两个动力车。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：如北京互通卡卡内缺少上次非京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时，在卡内余额充足的情况下，可直接进行卡内补票。 答案: B (错误) 解析: 题目描述了在北京互通卡卡内缺少上次非京轨道交通乘车出站记录无法正常进站时，在卡内余额充足的情况下，是否可以直接进行卡内补票。一般情况下，北京互通卡的使用规则并不包括卡内补票选项，补票通常需要在站内或车站的指定窗口办理，而不是直接在卡内进行。因此，答案为错误。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
解析：题目解析：暴雨预警信号分（ ）级。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五 答案:C 答案解析：暴雨预警信号共分为四级。根据题目的描述，暴雨预警信号的级别应该是C. 四级。
A. 停车标
B. 警冲标
C. 百米标
D. 限速标
解析：下列属于信号标志的是（ ）。 A. 停车标 B. 警冲标 C. 百米标 D. 限速标 答案:AB 这道题目要求选择属于信号标志的选项。根据题目提供的选项，选项 A 表示停车标，用于表示列车需要停车的位置；选项 B 表示警冲标，用于警示列车注意特殊情况；选项 C 表示百米标，用于标记距离信息；选项 D 表示限速标，用于指示列车行驶的最大限速。 根据题目的要求，选项 A 和 B 都是信号标志，所以选项 AB 是正确答案。选项 C 和 D 不是信号标志，所以不选。
A. 2~3（含）
B. 4~5（含）
C. 5~6（含）
D. >6
解析：当车厢站席密度为（）人/㎡时，城市轨道交通车厢舒适度为“非常拥挤”。 A. 23（含） B. 45（含） C. 5~6（含） D. >6 答案:C 答案解析：题目要求判断城市轨道交通车厢的舒适度。根据答案选项，当车厢站席密度为5~6人/㎡时，车厢被认为是“非常拥挤”的状态。
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 追踪运行图
解析：我国地铁、轻轨正线运营期间的列车运行图多为（ ）。 A. 单线运行图 B. 双线运行图 C. 平行运行图 D. 追踪运行图 答案: BCD 解析：根据选项的含义，我们可以进行推理判断。单线运行图表示只有一条轨道线路，无法满足双向列车运行的需求，因此排除选项A。双线运行图表示有两条平行的轨道线路，可以支持双向列车运行，符合地铁、轻轨正线运营的情况，因此选项B是正确的。平行运行图和追踪运行图与地铁、轻轨正线运营的列车运行方式不符，因此也可以选择选项C和D。
