列车按地面信号机显示运行时，遇信号机出现（ ）时，需停车确认。

解析：当无意碰撞或影响到乘客时，应立即（），取得对方谅解。（） A. 安抚 B. 耐心劝导 C. 微笑示意 D. 表示歉意 答案:D 答案解析：当无意碰撞或影响到乘客时，应立即表达自己的歉意，以示对对方的尊重和关心。选项A的"安抚"意味着安抚受伤的乘客情绪，但没有明确表达歉意；选项B的"耐心劝导"是指对乘客进行劝导，但同样没有明确表达歉意；选项C的"微笑示意"是友好的表达方式，但没有直接表达歉意。只有选项D的"表示歉意"最符合情况，表达了对乘客的歉意，希望取得对方的谅解。因此，选项D是正确的答案。

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解析：题目解析 正确答案是：A. 突降暴雨时需关闭出入口扶梯，B. 巡视中发现扶梯有异响，C. 有人从扶梯摔倒时。 解析：选项A指出在突降暴雨时需要关闭出入口扶梯，这是因为扶梯的表面可能变得湿滑，增加了乘客滑倒的风险。选项B指出巡视中发现扶梯有异响，这也是一个潜在的故障迹象，有可能引起安全问题，需要及时关闭进行维修。选项C指出有人从扶梯摔倒时需要关闭扶梯，这是为了避免更多的人受伤，及时采取安全措施。

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解析：服装规范要求保持服装干净整洁，无褶皱、无残破、无污迹，衣扣完好齐全。答案为D，即以上全是。这是因为作为车站工作人员，身着整洁干净的服装是维护形象和展示专业形象的重要方面。褶皱、残破和污迹都会给人留下不专业或不整洁的印象，而衣扣完好齐全则是服装整洁的基本要求。因此，答案选D，表示以上都是服装规范中要求遵守的内容。

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解析：题目解析：题目要求选择不属于道岔的组成部分。根据常识和道岔的结构，道岔由多个部分组成，包括转辙部分、连接部分和辙叉部分。选项中只有D选项“道床”不是道岔的组成部分，因此答案选D。

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解析：当发生突发情况需要区间疏导乘客时，应能在接触轨停电后，开启站台门，并架设便携式扶梯，携带抢险器材进入区间疏导乘客，能在疏导完毕后，对车内、区间再次进行检查，确认乘客及抢险人员全部撤离，无人员、物品遗留后，向值班站长汇报。正确答案是C. 站台门、乘客。在进行区间疏导乘客时，应开启站台门供乘客疏散，而不是应急疏散门。同时，乘客在疏导过程中需要参与进来，而不是工作人员。

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解析：题目解析：车站通过（ ）监控车站AFC设备工作状态。选项B. SC。根据题目信息，车站通过SC（Station Computer，车站计算机系统）监控车站AFC（Automatic Fare Collection，自动收费系统）设备的工作状态，这包括票卡读写器、进出站闸机等设备的运行情况。

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解析：当出现单樘滑动门因故障未能打开时，正确操作是（ ）。 A. 操作就地控制盘打开故障滑动门 B. 操作就地控制盒打开故障滑动门 C. 就地控制盒无法打开滑动门时，采用人工解锁方式开启滑动门 D. 就地控制盒无法打开滑动门时，采用IBP盘打开故障滑动门 答案:BC 答案解析：在出现单樘滑动门因故障未能打开时，首先应尝试操作就地控制盒（就地控制盘）打开故障滑动门（选项A和B）。如果就地控制盒无法打开滑动门，则需要采用人工解锁方式开启滑动门（选项C）。选项D中提到使用IBP盘打开故障滑动门，但是这不是常规的操作步骤，因此不是正确的选择。

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解析：题目解析 题目要求将句子"The last train arrives at half past eleven at night."翻译成中文。正确的中文翻译是"末班车晚上11点半到站"，因此答案选项A是正确的。

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解析：题目解析 题目要求非京互通卡缺少上次北京轨道交通乘车出站记录，无法正常进站时，乘客应该采取什么措施。选项A表示乘客应该按照实际行程补交票款，这是因为乘客在缺少出站记录时，无法准确计算乘车费用，因此应该按照实际乘车的里程或区间来补交票款。

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解析：的答案是B，即错误。题目中提到车站设计时应满足灾害时8分钟内疏散一列车乘客和候车、工作人员的要求。然而，实际上车站的设计并不会直接涉及到疏散乘客和工作人员的时间要求，这是属于应急预案和实际应对灾害的操作层面。因此，选项B是正确答案。

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