A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目描述，当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，应通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。因此，选项 B 错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目描述，当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，应通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。因此，选项 B 错误。
A. 取消进路
B. 总人解
C. 区故解
D. 单独解锁
解析：题目解析 选项 A. 取消进路 是正确的方式。当接近区段没有被占用时，取消进路时，行车值班员应使用取消进路的命令，即选项 A。
A. 各岗位的责任人员、责任范围、责任内容
B. 各岗位的责任人、责任范围和责任轻重
C. 各岗位的责任人员、责任范围和考核标准
D. 各岗位的责任人员、责任区域和考核标准
解析： 题目考察生产经营单位的安全生产责任制，选项A、B、D都涉及责任人员、责任范围，但没有提及考核标准，而选项C包括了责任人员、责任范围和考核标准等内容，因此是正确答案。
A. 滑动门
B. 应急门
C. 端门
D. 以上皆不是
解析：题目解析：这道题考察的是站台门设备中不进入安全回路的情况。滑动门和应急门在正常情况下都需要进入安全回路，而端门不需要进入安全回路，所以选项C "端门" 是正确答案。
A. 行车值班员
B. 电工
C. 电焊工
D. 司炉
解析：题目解析 以下（ ）工种不需要特种作业人员操作证。 A. 行车值班员 B. 电工 C. 电焊工 D. 司炉 答案: A 解析：题目中提到"不需要特种作业人员操作证"，意思是要找出不属于特种作业人员的工种。根据常识和常规做法，行车值班员（A）一般不需要特种作业人员操作证，因为他们的工作职责主要是操作行车设备而非特种作业。其他选项，如电工（B）、电焊工（C）和司炉（D）可能需要特种作业人员操作证来执行特殊工种的任务。
A. 手动开
B. 手动关
C. 互锁解除
D. IBP盘应急开门
解析：题目解析：当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站进行操作，直至故障恢复。选择答案C：互锁解除。在这种情况下，互锁解除是指解除车门与站台门之间的互锁机制，允许车门关闭，以便进行后续的操作。
A. 讲究个人卫生、保持口气清新
B. 指甲不染色、长度不超过指尖，修剪为椭圆形。
C. 男士可以戴项链、耳钉
D. 男员工发型要求是前发不覆额、侧发不掩耳、后发不触领
解析：题目要求选择不符合员工岗位仪容要求的选项。选项A指出员工应讲究个人卫生，保持口气清新，这是符合规定的；选项B指出指甲不染色，长度不超过指尖，修剪为椭圆形，也是符合规定的；选项C指出男士可以戴项链、耳钉，这是不符合规定的选项，因为一般情况下男士不戴项链和耳钉；选项D指出男员工发型要求，前发不覆额、侧发不掩耳、后发不触领，这也是符合规定的要求。因此，选项C是不符合规定的，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故控制在事发初期，尽量减少损失，降低影响。因此比起自救，更应依赖外部专业救助。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是错误的。应急预案制定的目的之一是在事故发生后能够迅速采取措施，包括自救和外部专业救助。预案的制定目的是希望能够在事故初期控制事态，尽量减少损失和降低影响，而不是仅依赖外部专业救助。自救是重要的应急措施之一，在事故发生初期，乘客可以采取一些自救措施来保护自己和他人的安全。
A. 1000米
B. 800米
C. 500米
D. 300米
解析：轨道交通车站地面引导标志应设置在轨道交通出入口周围500米范围内。选择答案C是因为根据题目描述，地面引导标志应该设置在出入口周围，而500米是一个合理的距离范围，可以引导乘客朝着正确的方向前进，同时也不至于设置得过远或过近。
A. 红色、黄色、蓝色、绿色
B. 橙色、黄色、蓝色、绿色
C. 红色、橙色、黄色、蓝色
D. 黑色、红色、黄色、蓝色
解析：题目解析：根据选项内容，A选项中的红色、黄色、蓝色、绿色不符合地铁运营突发事件级别的划分；B选项中的橙色、黄色、蓝色、绿色也不符合划分；D选项中的黑色、红色、黄色、蓝色也不符合划分。只有C选项中的红色、橙色、黄色、蓝色符合地铁运营突发事件级别的划分，其中红色表示重大，橙色表示较大，黄色表示险性，蓝色表示一般。因此，选项C是正确的答案。
A. 当日运营结束
B. 接到站区指令
C. 接到LC指令
D. 接到公司指令
解析：应急纸票一经启用，应持续到当日运营结束。答案选择A，应急纸票是指在突发情况下使用的临时票证，用于应对车票系统故障等紧急情况。它的使用应持续到当天运营结束，一旦运营结束，正常的票务系统将重新恢复使用。
