A、 30分钟
B、 20分钟
C、 40分钟
D、 1小时
答案：C
解析：任意逃生面具佩戴最长时间为C. 40分钟。 答案解析：任意逃生面具是在紧急情况下供乘客使用的，它可以提供有限的氧气供应，以保证乘客在疏散过程中的安全。根据安全标准和设计，任意逃生面具的最长佩戴时间为40分钟。其他选项中，A项的30分钟、B项的20分钟和D项的1小时都不符合安全标准。因此，C项是正确的答案。
A、 30分钟
B、 20分钟
C、 40分钟
D、 1小时
答案：C
解析：任意逃生面具佩戴最长时间为C. 40分钟。 答案解析：任意逃生面具是在紧急情况下供乘客使用的，它可以提供有限的氧气供应，以保证乘客在疏散过程中的安全。根据安全标准和设计，任意逃生面具的最长佩戴时间为40分钟。其他选项中，A项的30分钟、B项的20分钟和D项的1小时都不符合安全标准。因此，C项是正确的答案。
A. 积极宣传疏导，减少乘客误解，争取乘客理解。
B. 对乘客宣传时要表示出人多，没有办法，只能慢慢排。
C. 限流情况，面对乘客不满，要耐心劝解。
D. 限流情况，面对不冷静乘客，要尽快处理，降低影响范围
解析：在站外疏导乘客时，描述B不正确。描述B中提到对乘客宣传时要表示人多、没有办法，只能慢慢排队，这样的表述可能会引起乘客的不满和误解，给人一种无法解决问题的感觉。正确的做法应该是积极宣传疏导，减少乘客误解，争取乘客理解，并给出合理的解决方案和指导。因此，选择答案B。
A. 设置临时导向
B. 设置警戒绳
C. 关闭出入口
D. 人工引导
解析：题目要求选择不是临时疏导措施的选项。选项A表示设置临时导向，它是一种疏导措施，可以引导人流或车流朝特定方向流动，因此不是正确答案。选项B表示设置警戒绳，它也是一种疏导措施，用于限制人流或车流进入特定区域，也不是正确答案。选项C表示关闭出入口，这是一种限制人流或车流进入车站的措施，而不是疏导措施，所以是正确答案。选项D表示人工引导，它是一种疏导措施，通过工作人员的引导来控制人流或车流的流动，因此也不是正确答案。综上所述，选项C是不是临时疏导措施的选项。
A. 中央级
B. 车站级
C. 现场级
D. 路网级
解析： BAS系统可分为（ ）监控系统。 A. 中央级 B. 车站级 C. 现场级 D. 路网级 答案:ABC 答案解析：BAS系统（Building Automation System，楼宇自动化系统）用于控制和监控建筑物内的各种设备和系统，包括照明、空调、供暖、通风等。BAS系统的监控层级通常包括中央级、车站级和现场级。中央级监控系统用于整个建筑物或建筑群的全局控制和监控；车站级监控系统用于特定车站的控制和监控；现场级监控系统用于具体设备或系统的控制和监控。因此，选项A、B和C都是BAS系统的监控系统级别，是正确答案。选项D提到的路网级与BAS系统的监控系统级别无关，所以不是正确答案。
A. 一只手抓住面罩突出部位，将面罩罩于面部，同时，另一只手将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内）
B. 双手抓住面罩突出部位，将面罩罩于面部，同时将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内）
C. 一只手抓住面罩凹进部位，将面罩罩于面部，同时，另一只手将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内）
D. 双手抓住面罩凹进部位，将面罩罩于面部，同时将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内）
解析：呼吸器佩戴面罩的使用方法正确的是（ ）。 A. 一只手抓住面罩突出部位，将面罩罩于面部，同时，另一只手将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内） B. 双手抓住面罩突出部位，将面罩罩于面部，同时将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内） C. 一只手抓住面罩凹进部位，将面罩罩于面部，同时，另一只手将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内） D. 双手抓住面罩凹进部位，将面罩罩于面部，同时将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内） 解析：根据选项A的描述，正确的佩戴方法是一只手抓住面罩突出部位，将面罩罩于面部，同时，另一只手将头罩后拉罩住头部（注意：要确保下巴正确位于下巴罩内）。这种方式可以确保佩戴面罩的稳定性和密封性，因此，选项A是正确的答案。
A. 道床
B. 轨枕
C. 钢轨
D. 道岔
解析：轨道是列车运行的基础，由（ ）组成。 A. 道床 B. 轨枕 C. 钢轨 D. 道岔 答案:ABCD 解析：轨道是列车行驶的基础设施，由多个组成部分构成。道床是铺设在地面上的基础层，用于支撑轨枕和铺设钢轨。轨枕是放置在道床上的木质或混凝土块，用于固定和支撑钢轨。钢轨是列车行驶的轨道，由铁质制成，贯穿整个轨道线路。道岔是铁路交叉口或分岔口的装置，用于调整列车行进方向。 因此，轨道由道床、轨枕、钢轨和道岔组成，答案选择ABCD。这是因为这些部分都是轨道的组成要素，缺少任何一个都会影响轨道的完整性和列车的正常运行。
A. 伦敦
B. 巴黎
C. 莫斯科
D. 柏林
解析：题目解析：7年，世界上第一套AFC系统在（ ）地铁安装使用成功。 答案选择B：巴黎。这是因为世界上第一套自动售票系统（Automatic Fare Collection System）在巴黎地铁安装使用成功。这个系统于1984年开始在巴黎地铁1号线投入使用，是世界上第一个大规模的电子票务系统。
A. 北京地铁官网微博
B. 北京地铁官网微信公众号
C. 北京地铁官网网站
D. 以上全部
解析：题目解析 题目需要找出可以在哪里查看下载《地铁延误说明》。答案是C. 北京地铁官网网站。这是因为地铁延误说明是官方发布的信息，最可靠的来源是北京地铁的官方网站。
A. 可控制AG关闭电源
B. 可控制AG的蜂鸣器报警
C. 可控制AG闸门的开关
D. 可控制AG开始或暂停服务
解析： 答案是B。根据题目中的描述，SC可以对AG的状态进行控制。选项A表示可以控制AG关闭电源，这是可能的操作；选项C表示可以控制AG闸门的开关，这也是可能的操作；选项D表示可以控制AG开始或暂停服务，这也是可能的操作。但是选项B表示可以控制AG的蜂鸣器报警，这是错误的，因为SC无法直接控制AG的蜂鸣器报警。
A. 设备监控系统、火灾报警系统、通风、照明系统
B. AFC系统、无障碍设施
C. 电梯
D. 以上都是
解析：车站的服务保障设施有（） A. 设备监控系统、火灾报警系统、通风、照明系统 B. AFC系统、无障碍设施 C. 电梯 D. 以上都是 答案:D 解析：选项D "以上都是" 是正确答案，因为车站的服务保障设施包括设备监控系统、火灾报警系统、通风系统、照明系统、AFC系统、无障碍设施和电梯等多个方面。选项D涵盖了所有列出的设施，因此是正确答案。
A. 设备原因
B. 人为原因
C. 自然因素
D. 特定因素
解析：题目解析 题目要求选择突发事件分类的成因。选项A是设备原因，指的是突发事件发生的原因与设备故障或失效有关。选项B是人为原因，指的是突发事件发生的原因与人为操作失误、疏忽等有关。选项C是自然因素，指的是突发事件发生的原因与自然灾害、天气等自然因素有关。选项D是特定因素，它没有明确的定义。综合来看，突发事件的成因可以包括设备原因、人为原因和自然因素，因此答案为ABC。
