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车辆钳工-制动钳工技能

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车辆钳工-制动钳工技能

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制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

车辆钳工-制动钳工技能

制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）mm。

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制动管系组装时应兼顾其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。

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折角塞门无破损，手把无丢失，位置正确，手把销（）用开口销或铁钉代替。

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三通阀下体、分配阀或更换的控制阀主阀体及紧急阀，须有检修单位简称和检修年、月标记，字号为（）号。

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更换螺纹管系：根据现车尺寸选取合适的管件，经套丝机套丝后，在管件螺纹处顺时针缠绕（）规格的聚四氟乙烯薄膜（生料带）

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未装用闸调器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，３孔者留有（）孔，其他型须留有２孔及以上。

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NSW（FSW）型人力制动机性能试验，调力试验：将功能手柄拨向常用位，顺时针方向转动手轮，当链条产生一定拉力时，继续顺时针转动手轮的同时，将控制手柄拨向调力位，此时链条拉力须随手轮的旋转增大或减小。

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扁孔圆销的窜动量应为（），圆销端部不得与其它零部件干涉，超限时更换。

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KZW系列空重车自动调整装置半重车位试验：将抑制盘上移，在触头与触板之间插入规定的半重车位试验垫板。单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置（）位减压160kPa，置３位保压。制动缸压力应符合规定。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置１位缓解，制动缸压力须降至零。

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将管件轴向中心线与现车安装部位管件轴向中心线对齐，装入管件，组装过程中应避免损坏E形密封圈唇边，须用扭力扳手紧固，不得错位组装、强力组装，相邻管件错位不应大于一个法兰连接孔直径

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(

单选题

)

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车辆钳工-制动钳工技能

制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

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制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）mm。

A. 30

B. 50

C. 80

D. 40

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制动管系组装时应兼顾其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。

点击查看答案

折角塞门无破损，手把无丢失，位置正确，手把销（）用开口销或铁钉代替。

A. 能

B. 不能

C. 可以

D. 不得

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三通阀下体、分配阀或更换的控制阀主阀体及紧急阀，须有检修单位简称和检修年、月标记，字号为（）号。

A. 15

B. 10

C. 20

D. 30

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更换螺纹管系：根据现车尺寸选取合适的管件，经套丝机套丝后，在管件螺纹处顺时针缠绕（）规格的聚四氟乙烯薄膜（生料带）

A. 25MM×0.1MM

B. 22MM×0.1MM

C. 20MM×0.1MM

D. 30MM×0.1MM

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未装用闸调器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，３孔者留有（）孔，其他型须留有２孔及以上。

A. 2

B. 1

C. 3

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扁孔圆销的窜动量应为（），圆销端部不得与其它零部件干涉，超限时更换。

A. 2mm~5mm

B. 4mm~6mm

C. 2mm~10mm

D. 0mm~6mm

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A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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