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车辆钳工-制动钳工技能

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车辆钳工-制动钳工技能

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闸调器性能试验：单车试验器置１位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置５位减压（）kPa，制动缸活塞行程须变短。

A、120

B、140

C、100

D、50

答案：B

车辆钳工-制动钳工技能

不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为铸铁球芯折角塞门的手把。

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车辆临修时，空气制动机须进行（）性能试验

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更换螺纹管系：在管件螺纹处顺时针缠绕25MM×0.1MM规格的聚四氟乙烯薄膜（生料带），沿螺纹旋紧方向缠绕，薄膜不应超过管件端部

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安装闸调器，托起ST1-600型闸调器穿过闸调器托架，将闸调器至于控制杆叉口内。将闸调器固定后，逆时针方向旋转闸调器连接杆连接螺母至露牙（如图1），将一位上拉杆与闸调器连接杆连接后，装好方垫和直径（）mm的开口销，劈开角度不小于60度。依次装好制动缸前杠杆与闸调器连接圆销。

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将管件轴向中心线与现车安装部位管件轴向中心线对齐，装入管件，组装过程中应避免损坏E形密封圈唇边，须用扭力扳手紧固，不得错位组装、强力组装，相邻管件错位不应大于一个法兰连接孔直径.

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制动管系折损、漏泄时更换，更换主管、支管、连接管时，须为磷化管或不锈钢管，可以使用镀锌钢管，不锈钢材质者不得用普通钢管代替。

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制动管组装时，所有固定件和管卡、管夹均应处于松弛状态，管吊座为长圆孔时，固定件应有垫圈。

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制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

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制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时加修。

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单选题

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车辆钳工-制动钳工技能

闸调器性能试验：单车试验器置１位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置５位减压（）kPa，制动缸活塞行程须变短。

A、120

B、140

C、100

D、50

答案：B

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不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为铸铁球芯折角塞门的手把。

解析：不锈钢

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车辆临修时，空气制动机须进行（）性能试验

A. 全面

B. 简略

C. 简单

D. 全部

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更换螺纹管系：在管件螺纹处顺时针缠绕25MM×0.1MM规格的聚四氟乙烯薄膜（生料带），沿螺纹旋紧方向缠绕，薄膜不应超过管件端部

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A. 4

B. 8

C. 5

D. 6

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制动管系折损、漏泄时更换，更换主管、支管、连接管时，须为磷化管或不锈钢管，可以使用镀锌钢管，不锈钢材质者不得用普通钢管代替。

解析：不得

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制动管组装时，所有固定件和管卡、管夹均应处于松弛状态，管吊座为长圆孔时，固定件应有垫圈。

解析：平垫圈

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制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 8

点击查看答案

A. 120

B. 140

C. 100

D. 50

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制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时加修。

解析：更换

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