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9.160 km/h及以上区段,施工和检修作业时地面人员严禁侵入邻线轨外( )范围内。

A、　2 m

B、　2.5 m

C、　3 m

D、　3.5 m

答案：C

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104.拉线基础下锚锚杆位置及方向正确,锚杆中心距锚杆的距离符合要求,施工误差( )。

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70.每个工区都应有事故抢修备用材料,一般准备( )跨距的零件和材料。

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279.质量鉴定时,正馈线的换算系数为( )。

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421.吸上线、电缆与回流线(保护线)、扼流变压器(或空心线圈SVAC)连接处检修确需拆卸处理时,必须申请工务部门配合施工。( )

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49.限界门为防止( )车辆通过时发生接触网事故而设置。

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74.在故障区段有机车向列车直接供电的客车时,原则上( )内完成牵引供电系统脱离接地,恢复送电抢修工作。

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34.支撑装置的超限恢复时间是( )。

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77.钢铝接触线下部为钢,是为了保证接触线有足够的( )和耐磨性。

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70.制造接触网零件所用的材料主要有:( )、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。

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94.吊弦一般分为( )、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。

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单选题

)

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9.160 km/h及以上区段,施工和检修作业时地面人员严禁侵入邻线轨外( )范围内。

A、　2 m

B、　2.5 m

C、　3 m

D、　3.5 m

答案：C

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104.拉线基础下锚锚杆位置及方向正确,锚杆中心距锚杆的距离符合要求,施工误差( )。

A. 　±100mm

B. 　±150mm

C. 　±200mm

D. 　±250mm

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70.每个工区都应有事故抢修备用材料,一般准备( )跨距的零件和材料。

A. 　1-2个

B. 　 2-3个

C. 　 3-4个

D. 　4-5个

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279.质量鉴定时,正馈线的换算系数为( )。

A. 0.13

B. 0.4

C. 1

D. 1.3

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421.吸上线、电缆与回流线(保护线)、扼流变压器(或空心线圈SVAC)连接处检修确需拆卸处理时,必须申请工务部门配合施工。( )

A. 正确

B. 错误

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49.限界门为防止( )车辆通过时发生接触网事故而设置。

点击查看答案

74.在故障区段有机车向列车直接供电的客车时,原则上( )内完成牵引供电系统脱离接地,恢复送电抢修工作。

A. 　1 h

B. 　1.5 h

C. 　2 h

D. 　2.5 h

点击查看答案

34.支撑装置的超限恢复时间是( )。

A. 　0.5个月

B. 　1个月

C. 　3个月

D. 　6个月

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77.钢铝接触线下部为钢,是为了保证接触线有足够的( )和耐磨性。

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70.制造接触网零件所用的材料主要有:( )、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。

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94.吊弦一般分为( )、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。

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