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114.在非本务工作状态(补机),LKJ不输出控制指令。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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119.使用“特殊前行”模式停车后,列车尾部仍未越过警冲标,允许重复进入“特殊前行”控制模式。( )

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159.根据铁路线路在整个铁路网中的作用和所担负的远期年客货运量可分为( )。

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120.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车( )以上,为特别重大事故。

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241.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以( )作间隔。

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122.繁忙干线行车中断( )以上,为一般B类事故。

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264.车站作业计划包括:班计划、阶段计划和( )。

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131.局运输处在收到所有机车.动车组交路相关铁路局的LKJ车载基础数据文件换装准备工作就绪电报后,在拟启用新版数据文件之前3天发换装电报。( )

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61.股道号码信号( )道昼间为两臂左右平伸。

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205.车辆自重与标记载重的比值,称为( )。

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135. CRH动车组的LKJ基础数据源文件由局电务检测所负责编制。( )

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114.在非本务工作状态(补机),LKJ不输出控制指令。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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119.使用“特殊前行”模式停车后,列车尾部仍未越过警冲标,允许重复进入“特殊前行”控制模式。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

159.根据铁路线路在整个铁路网中的作用和所担负的远期年客货运量可分为( )。

A. 　Ⅰ级铁路.Ⅱ级铁路

B. 　Ⅰ级铁路.Ⅱ级铁路.Ⅲ级铁路

C. 　Ⅰ级铁路.Ⅱ级铁路.Ⅲ级铁路.Ⅳ级铁路

D. 　特级铁路.Ⅰ级铁路.Ⅱ级铁路

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120.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车( )以上,为特别重大事故。

A. 　12小时

B. 　24小时

C. 　48小时

D. 　36小时

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241.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以( )作间隔。

A. 　站间区间

B. 　所间区间

C. 　闭塞区间

D. 　闭塞分区

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122.繁忙干线行车中断( )以上,为一般B类事故。

A. 　1小时

B. 　24小时

C. 　48小时

D. 　4小时

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264.车站作业计划包括:班计划、阶段计划和( )。

A. 　接发列车计划

B. 　编解作业计划

C. 　调车作业计划

D. 　调机运用计划

点击查看答案

131.局运输处在收到所有机车.动车组交路相关铁路局的LKJ车载基础数据文件换装准备工作就绪电报后,在拟启用新版数据文件之前3天发换装电报。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

61.股道号码信号( )道昼间为两臂左右平伸。

A. 　一

B. 　二

C. 　三

D. 　四

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205.车辆自重与标记载重的比值,称为( )。

A. 　比容系数

B. 　自重系数

C. 　每延米载荷

D. 　轴重

点击查看答案

135. CRH动车组的LKJ基础数据源文件由局电务检测所负责编制。( )

A. 正确

B. 错误

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