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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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设置五跨绝缘锚段关节的主要目的：改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。

A、正确

B、错误

答案：A

高铁接触网违规考试试题

分相绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。

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接触网防雷装置通常由“___”或“___”“___”和接地装置组成。

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锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差“___”。

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300～350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件OCS-3要求最大运行风速为“___”m/s。

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拉线地锚为了提高地锚稳定性，可采用“___”地锚。

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“___”最外层绞线绕线方向必须为向“___”。

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分相绝缘器应位于“___”中心，一般情况下偏差不超过“___”mm。

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高铁接触网拉线基础距锚柱距离允许偏差“___”，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差“___”。

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腕臂支持结构可分为非柔性支持和刚性支持两大类。

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车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

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高铁接触网违规考试试题

题目内容

(

判断题

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高铁接触网违规考试试题

设置五跨绝缘锚段关节的主要目的：改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。

A、正确

B、错误

答案：A

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分相绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网防雷装置通常由“___”或“___”“___”和接地装置组成。

A. 避雷线

B. 避雷器

C. 引下线

D. 等位线

点击查看答案

锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差“___”。

A. 0～１%

B. 0～0.5%

C. 0～0.7%

D. 0～0.9%

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300～350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件OCS-3要求最大运行风速为“___”m/s。

A. 60

B. 30

C. 40

D. 50

点击查看答案

拉线地锚为了提高地锚稳定性，可采用“___”地锚。

A. 传统

B. 现浇

C. 高强度

D. 速成

点击查看答案

“___”最外层绞线绕线方向必须为向“___”。

A. 承力索

B. 接触线

C. 刚性吊弦

D. 右

E. 左

F. 内

点击查看答案

分相绝缘器应位于“___”中心，一般情况下偏差不超过“___”mm。

A. 受电弓

B. 钢轨

C. 线路

D. 100

E. 200

F. 400

点击查看答案

高铁接触网拉线基础距锚柱距离允许偏差“___”，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差“___”。

A. 400

B. 200

C. 300

D. 0～100mm

E. 0～300mm

F. 0～500mm

点击查看答案

腕臂支持结构可分为非柔性支持和刚性支持两大类。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

A. 3C

B. 5天

C. 实时或定期

D. 6C

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