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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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用于高速受流的受电弓应尽可能减轻受电弓运动部分的“___”。

A、重量

B、硬度

C、强度

D、刚性

答案：A

高铁接触网违规考试试题

高速铁路接触网的运行维修的原则是“___”“___”“___”。

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接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。

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压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应平行压接于线槽内，不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后，另一端露头1～3mm。

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弓网机械关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面。

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设备管理单位抢修人员发现分相绝缘区设备烧伤或其他异状时，要及时提出处理方案，并立即向“___”和“___”车站值班员进行汇报。

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高铁线路上，雨季实行降雨量“___”和添乘检查制度。

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接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应“___”线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8% 。

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定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为“___” 。

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车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

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在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、“___”等可采用1×25kV的供电方式。

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高铁接触网违规考试试题

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单选题

)

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高铁接触网违规考试试题

用于高速受流的受电弓应尽可能减轻受电弓运动部分的“___”。

A、重量

B、硬度

C、强度

D、刚性

答案：A

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接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。

A. 正确

B. 错误

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压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应平行压接于线槽内，不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后，另一端露头1～3mm。

A. 正确

B. 错误

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弓网机械关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面。

A. 正确

B. 错误

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设备管理单位抢修人员发现分相绝缘区设备烧伤或其他异状时，要及时提出处理方案，并立即向“___”和“___”车站值班员进行汇报。

A. 供电调度

B. 电力调度

C. 运行工区

D. 列车调度员

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高铁线路上，雨季实行降雨量“___”和添乘检查制度。

A. 警戒

B. 测试

C. 巡检

D. 记录

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接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应“___”线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8% 。

A. 小于

B. 等于

C. 大于

D. 略大于

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定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为“___” 。

A. ±5mm

B. ±3mm

C. ±lmm

D. ±10mm

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车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

A. 正确

B. 错误

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在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、“___”等可采用1×25kV的供电方式。

A. 动车走行线

B. 动车段所、场

C. 正线

D. 渡线

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