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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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判断题

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自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为25kV。

A、正确

B、错误

答案：A

高铁接触网违规考试试题

接触线、承力索、供电线、加强线、正馈线等带电部分至跨线建筑物间隙正常情况下最小值“___”mm。

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我国采用工频、单相、交流接触网额定电压为“___”的高速电气化铁路。

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接触线架设完成后，应使用接触线专用检测尺和塞尺对接触线“___”进行检测，每300m检测1处，最大空气间隙即接触线平直度不应大于0.1mm/m。

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27.5kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于“___”Ω。

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高铁接触网一般运行“___”年或弓架次达到“___”万次以上，应开展一次三级修精测精修工作。

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高速铁路承力索座内的承力索置于受力方向指向管帽的槽内。

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接触网悬挂状态检测监测装置4C,周期3个月一次。

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“___”和“___” 不得在接触线中心锚结范围内安装。

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下列高速铁路承力索的接头规定正确的选项有“___”“___”。

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吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向“___”，线鼻子与接触线夹角保持“ ___ ”承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。

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高铁接触网违规考试试题

自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为25kV。

A、正确

B、错误

答案：A

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高铁接触网违规考试试题

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接触线、承力索、供电线、加强线、正馈线等带电部分至跨线建筑物间隙正常情况下最小值“___”mm。

A. 600

B. 1000

C. 800

D. 500

点击查看答案

我国采用工频、单相、交流接触网额定电压为“___”的高速电气化铁路。

A. 27.5kV

B. 25kV

C. 35kV

D. 110kV

点击查看答案

接触线架设完成后，应使用接触线专用检测尺和塞尺对接触线“___”进行检测，每300m检测1处，最大空气间隙即接触线平直度不应大于0.1mm/m。

A. 坡度

B. 平直度

C. 转角角度

D. 光滑度

点击查看答案

27.5kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于“___”Ω。

A. 20

B. 15

C. 25

D. 10

点击查看答案

高铁接触网一般运行“___”年或弓架次达到“___”万次以上，应开展一次三级修精测精修工作。

A. 7

B. 8

C. 10

D. 50

E. 100

F. 200

点击查看答案

高速铁路承力索座内的承力索置于受力方向指向管帽的槽内。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网悬挂状态检测监测装置4C,周期3个月一次。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“___”和“___” 不得在接触线中心锚结范围内安装。

A. 吊弦

B. 电连接

C. 吸上线

D. 保护线

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下列高速铁路承力索的接头规定正确的选项有“___”“___”。

A. 距悬挂点应不小于2m

B. 距悬挂点应不小于3m

C. 同一跨距内不允许有两个接头

D. 同一跨距内不允许有三个接头

点击查看答案

吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向“___”，线鼻子与接触线夹角保持“ ___ ”承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。

A. 一致

B. 相反

C. 平行

D. 10°～30°

E. 30°～45°

F. 45°～60°

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