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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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多选题

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静态检测中“___”的检测周期为6个月。

A、线岔

B、关节

C、补偿

D、自动过分相地面磁感应器

答案：AD

高铁接触网违规考试试题

承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以用同材质的材料进行绑扎。

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高速铁路电连接线夹的材质和规格须与被连接线索相适应，优先采用“___”型式。

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对于桥梁和隧道内，为保证接触网钢支柱的“___”，接触网的回流线或PW线每隔“___”m左右需要接地一次。

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弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为“___” mm。

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无交叉线岔侧线接触悬挂应尽量

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区域调度所负责管辖区域的所有高速铁路系统的监视控制和数据采集。

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接触网的连接件发生过热的主要原因有“___”和连接件松动。

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高铁上吊柱固定螺栓应采用“___”，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于30mm。

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接触线磨耗测量采用激光测量仪、测微计，测量磨损严重处的接触线残存高度。

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锚段关节按照功能可分为“___”。

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高铁接触网违规考试试题

题目内容

(

多选题

)

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高铁接触网违规考试试题

静态检测中“___”的检测周期为6个月。

A、线岔

B、关节

C、补偿

D、自动过分相地面磁感应器

答案：AD

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承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以用同材质的材料进行绑扎。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路电连接线夹的材质和规格须与被连接线索相适应，优先采用“___”型式。

A. 焊接

B. 压接

C. 并接

D. 对接

点击查看答案

对于桥梁和隧道内，为保证接触网钢支柱的“___”，接触网的回流线或PW线每隔“___”m左右需要接地一次。

A. 过电压

B. 可靠接地

C. 集中接地

D. 600

E. 300

F. 150

点击查看答案

弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为“___” mm。

A. ±60

B. ±30

C. ±20

D. ±50

点击查看答案

无交叉线岔侧线接触悬挂应尽量

A. 远离正线

B. 远离支柱侧

C. 靠近线路侧

D. 靠近正线侧

点击查看答案

区域调度所负责管辖区域的所有高速铁路系统的监视控制和数据采集。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网的连接件发生过热的主要原因有“___”和连接件松动。

A. 氧化腐蚀

B. 连接件过紧

C. 未涂导电介质

D. 环境温度高

点击查看答案

高铁上吊柱固定螺栓应采用“___”，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于30mm。

A. 单螺母

B. 双螺母

C. 三螺母

D. 四螺母

点击查看答案

接触线磨耗测量采用激光测量仪、测微计，测量磨损严重处的接触线残存高度。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

锚段关节按照功能可分为“___”。

A. 三线式锚段关节

B. 绝缘锚段关节

C. 非绝缘锚段关节

D. 关节式锚段关节

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