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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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吊弦预制长度应与计算长度“___” ，偏差应不大于±1.5mm

A、略大5mm

B、相等

C、略小5mm

D、无关系

答案：B

高铁接触网违规考试试题

车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

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供电与电务间安全配合主要内容是“ ___ ”和消除牵引回流及接触网电磁干扰对信号系统的影响。

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软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm。

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补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量包括坠砣杆的重量符合规定。

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高速运行时，如果接触网波动传播速度赶不上高速列车的运行速度，就会产生“___”现象。

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棘轮补偿装置本体无裂纹、变形，转动灵活无卡滞人力用手托动坠砣能左右自由移动。

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极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足“___”的处所应加装“___”。

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隔离负荷开关在运行中每年用“___”V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。

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高速铁路承力索座内的承力索置于受力方向指向管帽的槽内。

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补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力使线索张力保持恒定。

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高铁接触网违规考试试题

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(

单选题

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高铁接触网违规考试试题

吊弦预制长度应与计算长度“___” ，偏差应不大于±1.5mm

A、略大5mm

B、相等

C、略小5mm

D、无关系

答案：B

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车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

A. 3C

B. 5天

C. 实时或定期

D. 6C

点击查看答案

供电与电务间安全配合主要内容是“ ___ ”和消除牵引回流及接触网电磁干扰对信号系统的影响。

A. 降低

B. 提高的

C. 稳定性

D. 增大了

点击查看答案

软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量包括坠砣杆的重量符合规定。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速运行时，如果接触网波动传播速度赶不上高速列车的运行速度，就会产生“___”现象。

A. 接触硬点

B. 磨耗加剧

C. 接触力增大

D. 离线

点击查看答案

棘轮补偿装置本体无裂纹、变形，转动灵活无卡滞人力用手托动坠砣能左右自由移动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足“___”的处所应加装“___”。

A. 500mm

B. 200mm

C. 300mm

D. 拉线

E. 等位线

F. 接触线

点击查看答案

隔离负荷开关在运行中每年用“___”V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。

A. 3500

B. 3000

C. 2500

D. 5000

点击查看答案

高速铁路承力索座内的承力索置于受力方向指向管帽的槽内。

A. 正确

B. 错误

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补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力使线索张力保持恒定。

A. 正确

B. 错误

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