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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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高速铁路载流吊弦接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。

A、正确

B、错误

答案：B

高铁接触网违规考试试题

转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于“___”。

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H形钢柱端面应垂直“___”允许偏差±2度。

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高速铁路承力索和接触线架设后，应采取超拉完毕后方可进行悬挂安装。

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锚段关节式电分相优先采用由“___”绝缘锚段关节构成的6跨锚段关节式电分相。

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电务系统通信和信号与“___”共用轨道作为信号通路和牵引回流通路。

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动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，“___”在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

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移动视频监测：主要包括接触网安全巡检装置2C、车载接触网运行状态检测装置3C、接触网悬挂状态检测监测装置4C。

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铰接硬横梁的挠度小于梁长的1/200，刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。

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电力网的电压等级一般根据“___”、“___”来选择。

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无交叉线岔两支承力索垂直间距不应小于90mm。

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高铁接触网违规考试试题

高速铁路载流吊弦接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。

A、正确

B、错误

答案：B

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转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于“___”。

A. 100mm

B. 150mm

C. 80mm

D. 50mm

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H形钢柱端面应垂直“___”允许偏差±2度。

A. 接触网接触悬挂

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高速铁路承力索和接触线架设后，应采取超拉完毕后方可进行悬挂安装。

A. 正确

B. 错误

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锚段关节式电分相优先采用由“___”绝缘锚段关节构成的6跨锚段关节式电分相。

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电务系统通信和信号与“___”共用轨道作为信号通路和牵引回流通路。

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C. 信号及牵引供电系统

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动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，“___”在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

A. 承力索

B. 接触悬挂

C. 附加悬挂

D. 弹性吊索

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移动视频监测：主要包括接触网安全巡检装置2C、车载接触网运行状态检测装置3C、接触网悬挂状态检测监测装置4C。

A. 正确

B. 错误

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铰接硬横梁的挠度小于梁长的1/200，刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。

A. 正确

B. 错误

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电力网的电压等级一般根据“___”、“___”来选择。

A. 输送功率

B. 输电距离

C. 输出电压电流

D. 输出电子频率

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无交叉线岔两支承力索垂直间距不应小于90mm。

A. 正确

B. 错误

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