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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

A、正确

B、错误

答案：A

高铁接触网违规考试试题

“___、___ ” 受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，即初伸长。

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遥信YX：将被控站的设备状态信号远距离传送给“___”。

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高速铁路监控系统采用N+1调度模式，即在全国范围内设置N个“___”，在铁路总公司设置一个高速铁路总调度中心。

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金属支柱及硬横梁支柱本体不得“___”、“___”、“___” ，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰。

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高铁接触网短时5min最高工作电压27.5KV。

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锚段关节的定义：锚段与锚段之间的衔接部分。

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限界门置于在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于“___”m的地方。

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高速铁路整体截流吊弦损伤警示值为断1根单丝。

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300～350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件OCS-3要求接触线磨耗使用寿命达到“___”万弓架次。

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遥控YK：从调度端发出命令以实现远方“___”和“___”。

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高铁接触网违规考试试题

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判断题

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高铁接触网违规考试试题

无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

A、正确

B、错误

答案：A

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高铁接触网违规考试试题

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“___、___ ” 受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，即初伸长。

A. 承力索

B. 接触线

C. 吊弦

D. 开关引线

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遥信YX：将被控站的设备状态信号远距离传送给“___”。

A. 调度端

B. 变电所

C. 分区所

D. AT所

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高速铁路监控系统采用N+1调度模式，即在全国范围内设置N个“___”，在铁路总公司设置一个高速铁路总调度中心。

A. 区域调度所

B. 地方调度端

C. 区域调度端

D. 地方管理站

点击查看答案

金属支柱及硬横梁支柱本体不得“___”、“___”、“___” ，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰。

A. 弯曲

B. 变形

C. 受力

D. 扭转

点击查看答案

高铁接触网短时5min最高工作电压27.5KV。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

锚段关节的定义：锚段与锚段之间的衔接部分。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

限界门置于在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于“___”m的地方。

A. 20

B. 30

C. 15

D. 12

点击查看答案

高速铁路整体截流吊弦损伤警示值为断1根单丝。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

300～350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件OCS-3要求接触线磨耗使用寿命达到“___”万弓架次。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

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遥控YK：从调度端发出命令以实现远方“___”和“___”。

A. 操作

B. 当地

C. 切换

D. 检修

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