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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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滑轮补偿装置下锚角钢安装水平。定滑轮应保持“___”，动滑轮偏转角度不得大于 45° 。

A、铅垂状态

B、水平状态

C、倾斜状态

D、45度状态

答案：A

高铁接触网违规考试试题

定位环应垂直线路方向安装，避免与旋转平双耳出现“___”。

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铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，还具有断线制动装置。

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高速铁路接触线悬挂点距吊钩定位环一般为450mm

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在无交叉线岔设置理念中，正线接触悬挂应尽量“___”侧线，侧线接触悬挂应尽量“___”正线。

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无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

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高速铁路弓网系统要求接触网应有更“___”的耐磨性和抗腐蚀能力，接触悬挂“___”均匀度好。

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“___”下锚补偿装置的传动效率宜≥“___”%。

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6C系统年度鉴定，由集团公司组织。

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“___”补偿在300-350kM/h的客运线上广泛采用。

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定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉“___”，铜铝双面垫片安装正确，铝面与“___”和底座接触，铜面与电气连接线鼻子接触。

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单选题

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高铁接触网违规考试试题

滑轮补偿装置下锚角钢安装水平。定滑轮应保持“___”，动滑轮偏转角度不得大于 45° 。

A、铅垂状态

B、水平状态

C、倾斜状态

D、45度状态

答案：A

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定位环应垂直线路方向安装，避免与旋转平双耳出现“___”。

A. 阻力

B. 水平力

C. 剪切力

D. 拉伸力

点击查看答案

铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，还具有断线制动装置。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路接触线悬挂点距吊钩定位环一般为450mm

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在无交叉线岔设置理念中，正线接触悬挂应尽量“___”侧线，侧线接触悬挂应尽量“___”正线。

A. 靠近

B. 远离

C. 高于

D. 低于

E. 平行

F. 垂直

点击查看答案

无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路弓网系统要求接触网应有更“___”的耐磨性和抗腐蚀能力，接触悬挂“___”均匀度好。

A. 高

B. 低

C. 弹性

D. 质量

E. 完美

F. 韧性

点击查看答案

“___”下锚补偿装置的传动效率宜≥“___”%。

A. 棘轮

B. 弹簧

C. 液压

D. 97

E. 85

F. 70

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6C系统年度鉴定，由集团公司组织。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“___”补偿在300-350kM/h的客运线上广泛采用。

A. 液压式

B. 弹簧式

C. 滑轮组

D. 棘轮

点击查看答案

定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉“___”，铜铝双面垫片安装正确，铝面与“___”和底座接触，铜面与电气连接线鼻子接触。

A. 相互摩擦

B. 相互碰撞

C. 定位器

D. 定位管

E. 相互分离

F. 定位线夹

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