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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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承力索座内的承力索置于受力方向指向“___”的槽内。

A、支柱

B、轴心

C、圆心

D、管帽

答案：B

高铁接触网违规考试试题

拉线地锚为了提高地锚“___”，可采用现浇地锚，以防止地锚在回填土内造成轻微上拔，影响接触网的“___”。

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棘轮补偿装置安装正确，本体无“___”，转动灵活无卡滞人力用手托动坠砣能上下自由移动。

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补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为“___” 。

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接触线、承力索、供电线、加强线等带电部分至固定接地体间隙正常情况下最小值300mm

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金属支柱及硬横梁支柱本体不得“___”、“___”、“___” ，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰。

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分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的“___”%。主绝缘严重磨损应及时“___”。

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锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0～0.5%。

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定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为“___” 。

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质量评价一般以“___”为单元，根据每公里接触网扣分数进行评价。

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拉线地锚为了提高地锚稳定性，可采用“___”地锚。

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高铁接触网违规考试试题

题目内容

(

单选题

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高铁接触网违规考试试题

承力索座内的承力索置于受力方向指向“___”的槽内。

A、支柱

B、轴心

C、圆心

D、管帽

答案：B

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高铁接触网违规考试试题

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拉线地锚为了提高地锚“___”，可采用现浇地锚，以防止地锚在回填土内造成轻微上拔，影响接触网的“___”。

A. 平衡性

B. 稳定性

C. 防腐性

D. 平衡

E. 稳定

F. 结构

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棘轮补偿装置安装正确，本体无“___”，转动灵活无卡滞人力用手托动坠砣能上下自由移动。

A. 裂纹

B. 变形

C. 焊接

D. 受力

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补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为“___” 。

A. ±500mm

B. ±1000mm

C. ±200mm

D. ±100mm

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接触线、承力索、供电线、加强线等带电部分至固定接地体间隙正常情况下最小值300mm

A. 正确

B. 错误

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金属支柱及硬横梁支柱本体不得“___”、“___”、“___” ，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰。

A. 弯曲

B. 变形

C. 受力

D. 扭转

点击查看答案

分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的“___”%。主绝缘严重磨损应及时“___”。

A. 30

B. 20

C. 40

D. 检修

E. 更换

F. 停电

点击查看答案

锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0～0.5%。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为“___” 。

A. ±5mm

B. ±3mm

C. ±lmm

D. ±10mm

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质量评价一般以“___”为单元，根据每公里接触网扣分数进行评价。

A. 正线公里

B. 正线条公里

C. 接触线延展公里

D. 换算条公里

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拉线地锚为了提高地锚稳定性，可采用“___”地锚。

A. 传统

B. 现浇

C. 高强度

D. 速成

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