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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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跨越铁路，一、二级公路，重要通航河流时，附加导线不得有“___”。

A、接头

B、断股

C、散股

D、裂纹

答案：A

高铁接触网违规考试试题

Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域，高铁接触网绝缘泄漏距离不小于“___”mm。

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承力索磨耗及损伤警示值为无散股、损伤3股。

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滑轮补偿装置下锚角钢安装水平。定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于“___” 。

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接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差0～10mm。

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目前高铁采用的线岔有“___”。

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巡视检查是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为“___”和登乘巡视检查。

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高铁一个耐张段内附加导线接头、断股和补强线段的总数量限界值为4处。

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高铁接触网电缆在直线地段每“___”设置一根电缆标桩，在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处，可增加“___”。

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补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为“___” 。

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在设计环境条件和允许机械偏差下，工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效工作区域。

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高铁接触网违规考试试题

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(

单选题

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高铁接触网违规考试试题

跨越铁路，一、二级公路，重要通航河流时，附加导线不得有“___”。

A、接头

B、断股

C、散股

D、裂纹

答案：A

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Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域，高铁接触网绝缘泄漏距离不小于“___”mm。

A. 800

B. 500

C. 600

D. 1400

点击查看答案

承力索磨耗及损伤警示值为无散股、损伤3股。

A. 正确

B. 错误

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滑轮补偿装置下锚角钢安装水平。定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于“___” 。

A. 50°

B. 60°

C. 90°

D. 45°

点击查看答案

接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差0～10mm。

A. 正确

B. 错误

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目前高铁采用的线岔有“___”。

A. 无交叉线岔

B. 交叉线岔

C. 三线关节式线岔

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巡视检查是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为“___”和登乘巡视检查。

A. 步行巡视检查

B. 昼间步行巡视检查

C. 夜间步行巡视检查

D. 防护栏外步行巡视

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高铁一个耐张段内附加导线接头、断股和补强线段的总数量限界值为4处。

A. 正确

B. 错误

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高铁接触网电缆在直线地段每“___”设置一根电缆标桩，在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处，可增加“___”。

A. 35～50m

B. 50-80m

C. 80-120m

D. 标桩数量

E. 电缆数量

F. 标识数量

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补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为“___” 。

A. ±500mm

B. ±1000mm

C. ±200mm

D. ±100mm

点击查看答案

在设计环境条件和允许机械偏差下，工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效工作区域。

A. 正确

B. 错误

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