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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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棘轮下锚补偿装置的传动效率宜≥80%。

A、正确

B、错误

答案：B

高铁接触网违规考试试题

接触网在跨中的弹性与跨距长度成反比。

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绝缘锚段关节中心柱处两悬挂水平距离标准值“___”。

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横向方向曲线外侧和直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0～0.5%。

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高速铁路腕臂上定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧。

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就弓网系统本身而言，影响受流稳定的因素就有接触网“ ___ ”和“ ___”、“___ ”和“ ___ ”的谐振速度等。

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滑轮补偿装置同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。

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接触线拉出值含最大风偏时跨中偏移值标准状态：标准值±30mm；警示值：400mm；限界值：“___”。

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高速铁路监控系统采用N+1调度模式，即在全国范围内设置N个“___”，在铁路总公司设置一个“___”。

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“___”是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用导线平直度测试仪测量。

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止动垫片的材质采用06Cr19Ni10板材，厚度1～1.5mm，反复弯曲至裂的次数不超过5次单方向90°为1次。

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高铁接触网违规考试试题

棘轮下锚补偿装置的传动效率宜≥80%。

A、正确

B、错误

答案：B

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接触网在跨中的弹性与跨距长度成反比。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

绝缘锚段关节中心柱处两悬挂水平距离标准值“___”。

A. 设计值±50mm

B. 设计值

C. 设计值±40mm

D. 设计值±40mm

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横向方向曲线外侧和直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0～0.5%。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路腕臂上定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

就弓网系统本身而言，影响受流稳定的因素就有接触网“ ___ ”和“ ___”、“___ ”和“ ___ ”的谐振速度等。

A. 波动

B. 振动

C. 单弓取流

D. 双弓取流

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滑轮补偿装置同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。

A. 正确

B. 错误

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接触线拉出值含最大风偏时跨中偏移值标准状态：标准值±30mm；警示值：400mm；限界值：“___”。

A. 450mm

B. 500mm

C. 550mm

D. 600mm

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高速铁路监控系统采用N+1调度模式，即在全国范围内设置N个“___”，在铁路总公司设置一个“___”。

A. 地方调度站

B. 区域调度端

C. 区域调度所

D. 高速铁路总调度中心

E. 区域变电所

F. 牵引变电所

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“___”是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用导线平直度测试仪测量。

A. 导线坡度大小

B. 导线平顺度

C. 接触网结构高度

D. 导线磨耗计算

点击查看答案

止动垫片的材质采用06Cr19Ni10板材，厚度1～1.5mm，反复弯曲至裂的次数不超过5次单方向90°为1次。

A. 正确

B. 错误

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