施工负责人或其指定人员负责人应随时掌握封锁区段内的进路、道岔位置变以及开通路径情况，对于发生变更的进路、道岔位置，应根据后续的施工行车计划及时变更。
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运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护（ ）、列车反向运行、通过CCTV确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
A. 列车限速
B. 列车模式
C. 闭塞区段
D. 广播
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66.《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,遇 400m 及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时,以不高于( )km/h 的速度通过。
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51.《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,以下选项中不属于列车调车作业的适用场景为。( )
A. 运营期间正线手信号方式调车;
B. 运营结束后正线调车,10 号线 AM 驾驶模式除外;
C. 场内调车,10 号线 AM 驾驶模式除外。
D. 列车由出场线进入正线时,前方道岔防护信号未开放,10 号线 AM 驾驶模式除外。
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工程列车担当救援车时，应提前两站登乘。
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53.《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中关于列车限速运行的作业规定中规定,司机在列车运行过程中发现异常情况,应立即运行至最近车站后停车,再将向运营调度报告。( )
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电话闭塞法行车运行作业时，确认列车位置完毕后，车站值班员（行车）向运营调度员汇报。
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道岔区段非正常停车时，当列车轮对未越过首副道岔，道岔位置与列车实际运行方向不一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令办理进路，后汇报运营调度员。
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进路变更应由施工负责人或其指定人员填写上海轨道交通正线轨行区动车施工进路/路径变更确认表后，向车站值班员（行车）提出申请。
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正线列车过轨作业中恢复临时车档时，车站人员与工务人员现场共同确认施工方及时恢复车档后。
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