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施工负责人培训施工组织管理模块题库

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施工负责人培训施工组织管理模块题库

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全自动线路车场SPKS 防护，现场由施工负责人负责。车场施工、检修作业由作业人员各自挂锁，第一个进入该防护区域的作业人员设置并挂锁，后续作业人员确认已挂锁后再自行挂锁。人员出清时，各自撤除铜锁，（）恢复SPKS。

A、设调

B、场调

C、最后出清的作业人员

D、第一个出清的作业人员

答案：C

施工负责人培训施工组织管理模块题库

4号线最短区间为（），长度为578 m。

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车辆段或停车场（统称车场），是列车停放、检修、调试试验的场所。

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影响正线及其辅助线行车的施工可分为（）。

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站台SPKS开关箱固定配置一套机械锁，钥匙由车站保管；车场SPKS开关箱按专业配锁，同专业不同地点的锁钥匙通用，不同专业的锁钥匙不通用，锁钥匙由专业人员随身携带，车场调度室备用一套所有专业的钥匙。

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多线施工计划作业区域或影响范围涉及两条及以上线路的施工计划。

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线路按在运营中的功能定位分为（）

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临时补修《施工作业令》于作业前（）小时发放。

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外单位进行影响行车的施工作业必须有监管部门人员现场监管；涉及( )的C类作业，原则上监管部门需派人到场监管。

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运二公司上下行线之间无明显分隔设施的线路（如高架、地面区域）一侧安排A1类作业时，此A1类作业区域及防护区域另一侧不允许申报()类作业。

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轨道交通5号线A1作业时正线与车场线路分界处()。

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施工负责人培训施工组织管理模块题库

全自动线路车场SPKS 防护，现场由施工负责人负责。车场施工、检修作业由作业人员各自挂锁，第一个进入该防护区域的作业人员设置并挂锁，后续作业人员确认已挂锁后再自行挂锁。人员出清时，各自撤除铜锁，（）恢复SPKS。

A、设调

B、场调

C、最后出清的作业人员

D、第一个出清的作业人员

答案：C

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4号线最短区间为（），长度为578 m。

A. 察院场～乐桥

B. 清树湾～花港

C. 流虹路～笠泽路

D. 平泷路西～苏锦

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车辆段或停车场（统称车场），是列车停放、检修、调试试验的场所。

A. 正确

B. 错误

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影响正线及其辅助线行车的施工可分为（）。

A. A1

B. A2

C. A3

D. A4

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A. 正确

B. 错误

点击查看答案

多线施工计划作业区域或影响范围涉及两条及以上线路的施工计划。

A. 正确

B. 错误

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线路按在运营中的功能定位分为（）

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

D. 试车线

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临时补修《施工作业令》于作业前（）小时发放。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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外单位进行影响行车的施工作业必须有监管部门人员现场监管；涉及( )的C类作业，原则上监管部门需派人到场监管。

A. 动火作业

B. 停电作业

C. 关键处所

D. 进入端门不下轨行区

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运二公司上下行线之间无明显分隔设施的线路（如高架、地面区域）一侧安排A1类作业时，此A1类作业区域及防护区域另一侧不允许申报()类作业。

A. A1

B. A2

C. A3

D. 停电

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轨道交通5号线A1作业时正线与车场线路分界处()。

A. 无需设置红闪灯

B. 必须设置红闪灯

C. 根据作业内容设置红闪灯

D. 设置两盏红闪灯

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