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道岔由（）、（）、（）、（）组成。

A、转辙器

B、岔心

C、两根护轨

D、岔枕

答案：ABCD

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如果施工列车需要反复进出车场时，工程车或调试车司机在进入车场区域前必须得到（）的授权，进入正线及其辅助线封锁区域前必须得到（）的授权。

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轨道交通5号线在（）设置与3号线的联络线。

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监管部门时指各运营单位对外单位的作业申报和审批流程进行监督、管理的部门（中心）

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建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通（）；设备在任何情况下，不得侵入轨道交通（）；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（）米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

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施工后需进行设备试验的项目，及需车站监管的施工严禁异地销点。对于严禁在异地销点的施工，应在施工计划申报时单独说明

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C类施工指在（）等范围内不影响行车的施工。

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1号线车辆段与正线以（）信号机为界

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允许的计划开始时间为运营时刻表中最后一列电客车通过作业影响区域后（）分钟，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟

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（）是在正线及其辅助线的动车作业。

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道岔由（）、（）、（）、（）组成。

A、转辙器

B、岔心

C、两根护轨

D、岔枕

答案：ABCD

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如果施工列车需要反复进出车场时，工程车或调试车司机在进入车场区域前必须得到（）的授权，进入正线及其辅助线封锁区域前必须得到（）的授权。

A. 场调

B. 行调

C. 电环调

D. 线网调度

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轨道交通5号线在（）设置与3号线的联络线。

A. 南门站

B. 东沙湖

C. 金厍桥站

D. 葑亭大道

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监管部门时指各运营单位对外单位的作业申报和审批流程进行监督、管理的部门（中心）

A. 正确

B. 错误

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建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通（）；设备在任何情况下，不得侵入轨道交通（）；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

A. 建筑限界设备限界车辆限界

B. 设备限界行车限界建筑限界

C. 车辆限界设备限界建筑限界

D. 行车限界设备限界建筑限界

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（）米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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施工后需进行设备试验的项目，及需车站监管的施工严禁异地销点。对于严禁在异地销点的施工，应在施工计划申报时单独说明

A. 正确

B. 错误

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C类施工指在（）等范围内不影响行车的施工。

A. 变电所

B. 控制中心

C. 车场

D. 车站

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1号线车辆段与正线以（）信号机为界

A. JD1

B. JD2

C. X0104

D. X0103

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允许的计划开始时间为运营时刻表中最后一列电客车通过作业影响区域后（）分钟，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟

A. 10

B. 30

C. 45

D. 60

点击查看答案

（）是在正线及其辅助线的动车作业。

A. A1

B. A2

C. B1

D. B2

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