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计划兑现率是指施工计划中( )与)( )的比值。

A、发布件数

B、实际完成件数

C、安排件数

D、实施件数

答案：BC

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允许的计划开始时间为运营时刻表中最后一列电客车通过作业影响区域后（）分钟，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟

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如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前( )分钟向主站提出。

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在站厅范围内不影响行车，但需要动火的施工属于（）类。

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作业区域同时包含正线及其辅助线和车场线路时，按A类施工计划提报。

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运一公司高架线路一侧安排（）类作业时，此作业区域及防护区域另一侧不允许申报A2类作业。

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运一车场内C2类作业施工统一到车场调度指挥室登记。

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正线的行车组织统一由（）指挥。

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如果施工列车需要反复进出车场时，工程车或调试车司机在进入车场区域前必须得到（）的授权，进入正线及其辅助线封锁区域前必须得到（）的授权。

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转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示并监督联锁区内道岔尖轨和心轨的位置和状态。

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车组在车场内股道之间的转移称为转线。

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计划兑现率是指施工计划中( )与)( )的比值。

A、发布件数

B、实际完成件数

C、安排件数

D、实施件数

答案：BC

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允许的计划开始时间为运营时刻表中最后一列电客车通过作业影响区域后（）分钟，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟

A. 10

B. 30

C. 45

D. 60

点击查看答案

如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前( )分钟向主站提出。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 45

点击查看答案

在站厅范围内不影响行车，但需要动火的施工属于（）类。

A. C2

B. B2

C. C1

D. B1

点击查看答案

作业区域同时包含正线及其辅助线和车场线路时，按A类施工计划提报。

A. 正确

B. 错误

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运一公司高架线路一侧安排（）类作业时，此作业区域及防护区域另一侧不允许申报A2类作业。

A. A1

B. A2

C. A3

D. B1

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运一车场内C2类作业施工统一到车场调度指挥室登记。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正线的行车组织统一由（）指挥。

A. 值班调度长

B. 行调

C. 场调

D. 设调

点击查看答案

如果施工列车需要反复进出车场时，工程车或调试车司机在进入车场区域前必须得到（）的授权，进入正线及其辅助线封锁区域前必须得到（）的授权。

A. 场调

B. 行调

C. 电环调

D. 线网调度

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转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示并监督联锁区内道岔尖轨和心轨的位置和状态。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车组在车场内股道之间的转移称为转线。

A. 正确

B. 错误

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