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在调试作业过程中，电客车出现车辆或信号故障时，应及时停车，司机组织处理。

A、正确

B、正确

答案：B

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人民会堂往大河东方向为下行，反之为上行。

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信号系统支持（）、（）运营级别，当列车降级为（）模式时不影响行车速度

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接车司机上车后，核对所接车次的到达时间，提前 3分钟立岗接车。

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切除ATP后信号不提供任何针对该车的防护功能，该车行车安全由司机和调度负责

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试车线调试时，特殊情况下电客车需使用点式/强制点式模式驾驶时，最高速度为 60km/h

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正线信号系统采用西门子交通自动化系统有限公司提供的基于无线通信的移动闭塞信号系统

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ATP模式列车实际速度超过最大速度（）时，列车出现紧急制动

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列车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄应推至能输出（ )以上牵引力的位
置，同时避免列车产生空转。

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正线为双线，列车运行采用双线单向左侧行车制式。

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开始整备、整备完毕及时向（）汇报

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在调试作业过程中，电客车出现车辆或信号故障时，应及时停车，司机组织处理。

A、正确

B、正确

答案：B

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A. 正确

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信号系统支持（）、（）运营级别，当列车降级为（）模式时不影响行车速度

A. CBTC

B. ITC

C. RM

D. EUM

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接车司机上车后，核对所接车次的到达时间，提前 3分钟立岗接车。

A. 正确

B. 错误

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切除ATP后信号不提供任何针对该车的防护功能，该车行车安全由司机和调度负责

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

试车线调试时，特殊情况下电客车需使用点式/强制点式模式驾驶时，最高速度为 60km/h

A. 正确

B. 错误

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正线信号系统采用西门子交通自动化系统有限公司提供的基于无线通信的移动闭塞信号系统

A. 正确

B. 正确

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ATP模式列车实际速度超过最大速度（）时，列车出现紧急制动

A. 2.6km/h

B. 3.0km/h

C. 3.6km/h

D. 4.0km/h

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列车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄应推至能输出（ )以上牵引力的位
置，同时避免列车产生空转。

A. A 30﹪

B. B 50﹪

C. C 80﹪

D. D 100﹪

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正线为双线，列车运行采用双线单向左侧行车制式。

A. 正确

B. 正确

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开始整备、整备完毕及时向（）汇报

A. 车厂值班员

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