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你里就有婆婆破还有

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你里就有婆婆破还有

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ATP重投操作方法：将故障端的ATP切除开关打至“切除”位，5秒后再将ATP切除开关打至“投入”位

A、正确

B、错误

答案：A

你里就有婆婆破还有

整备检查和试验时间为（）分钟

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遵循“先动态，后静态” 原则，严格按照作业标准整备列车，避免漏检。

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信号系统设计在IATP模式下列车通过信标后，要在45s内通过相应的信标，否则列车会产生紧制，模式不可用

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操作车辆设备时，应严格执行“一确认、二停顿、三操作、再确认”的方式进行操作。

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切除ATP后信号不提供任何针对该车的防护功能，该车行车安全由司机和调度负责

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当计轴区段出现受扰，进行预复位前行调应先扣停后续列车，与车站共同确认（）、()正确后，再通知车站进行计轴预复位。

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试车线电客车以 ATO/ATP 模式调试时，最高运行速度为（）

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在调试期间遇调试司机换班时，司机必须对调试作业内容、作业进度、注意事项、施工负责人/随车调度等进行交接。接班司机接班后及时联系调试负责人。

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IATP、IATO模式下TOD收不到（），以及不监督（）状态和（）信息

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接车司机核对所接车次的到达时间，提前 2 分钟立岗接车。

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你里就有婆婆破还有

ATP重投操作方法：将故障端的ATP切除开关打至“切除”位，5秒后再将ATP切除开关打至“投入”位

A、正确

B、错误

答案：A

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整备检查和试验时间为（）分钟

A. A 5

B. B 10

C. C 15

D. D 20

点击查看答案

遵循“先动态，后静态” 原则，严格按照作业标准整备列车，避免漏检。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

信号系统设计在IATP模式下列车通过信标后，要在45s内通过相应的信标，否则列车会产生紧制，模式不可用

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

操作车辆设备时，应严格执行“一确认、二停顿、三操作、再确认”的方式进行操作。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

切除ATP后信号不提供任何针对该车的防护功能，该车行车安全由司机和调度负责

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当计轴区段出现受扰，进行预复位前行调应先扣停后续列车，与车站共同确认（）、()正确后，再通知车站进行计轴预复位。

A. 线路空闲

B. 道岔位置

C. 信号开放

D. 进路已开放

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试车线电客车以 ATO/ATP 模式调试时，最高运行速度为（）

A. 70km/h

B. 40km/h

C. 80km/h

D. 60km/h

点击查看答案

在调试期间遇调试司机换班时，司机必须对调试作业内容、作业进度、注意事项、施工负责人/随车调度等进行交接。接班司机接班后及时联系调试负责人。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

IATP、IATO模式下TOD收不到（），以及不监督（）状态和（）信息

A. 跳停图标

B. 车门

C. 站台门

D. 终点站

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接车司机核对所接车次的到达时间，提前 2 分钟立岗接车。

A. 正确

B. 错误

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