答案：答:(1)汽轮机的OPC和AST保护是通过DEH控制器所控制的OPC-AST电磁阀组件实现的。
OPC-AST电磁阀组件由两只并联布置的超速保护电磁阀(20/OPC-1、2)及两个逆止阀和四个串并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀(20/AST-1、2、3、4)和一个控制块构成超速保护-自动停机危急遮断保护电磁阀组件,这个组件布置在高压抗燃油系统中。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。
(2)正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的,封闭了OPC母管的泄油通道,使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当转速超过103%额定转速时,OPC动作信号输出,这两个电磁阀就被励磁打开,使OPC母管油经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀执行机构上的卸载阀就快速开启,使各高压调节阀迅速关闭。
(3)四个串并联布置的AST电磁阀是由ETS系统所控制,正常运行时这四个AST电磁阀是带电关闭的,封闭了AST母管的泄油通道,使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当机组发生危急情况时,AST信号输出,这四个电磁阀就失电打开,使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开,使各个汽门快速关闭。
(4)四个AST电磁阀布置成串并联方式,其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性,AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接,然后两组串联连接,这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作,就可以将AST母管中的压力油泄去,进而保证汽轮机的安全。在复位时,两组电磁阀组的电磁阀,只要有一组关闭,就可以使AST母管中建立起油压,使汽轮机具备起机的条件。
(5)AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的,这两个逆止阀被设计成:当OPC电磁阀动作时,AST母管油压不受影响;当AST电磁阀动作时,OPC母管油压也失去。
答案：答:(1)汽轮机的OPC和AST保护是通过DEH控制器所控制的OPC-AST电磁阀组件实现的。
OPC-AST电磁阀组件由两只并联布置的超速保护电磁阀(20/OPC-1、2)及两个逆止阀和四个串并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀(20/AST-1、2、3、4)和一个控制块构成超速保护-自动停机危急遮断保护电磁阀组件,这个组件布置在高压抗燃油系统中。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。
(2)正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的,封闭了OPC母管的泄油通道,使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当转速超过103%额定转速时,OPC动作信号输出,这两个电磁阀就被励磁打开,使OPC母管油经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀执行机构上的卸载阀就快速开启,使各高压调节阀迅速关闭。
(3)四个串并联布置的AST电磁阀是由ETS系统所控制,正常运行时这四个AST电磁阀是带电关闭的,封闭了AST母管的泄油通道,使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当机组发生危急情况时,AST信号输出,这四个电磁阀就失电打开,使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开,使各个汽门快速关闭。
(4)四个AST电磁阀布置成串并联方式,其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性,AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接,然后两组串联连接,这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作,就可以将AST母管中的压力油泄去,进而保证汽轮机的安全。在复位时,两组电磁阀组的电磁阀,只要有一组关闭,就可以使AST母管中建立起油压,使汽轮机具备起机的条件。
(5)AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的,这两个逆止阀被设计成:当OPC电磁阀动作时,AST母管油压不受影响;当AST电磁阀动作时,OPC母管油压也失去。
A. 接近于零;
B. 不大于0.5umol/L;
C. 不大于0.8 umol/L;
D. 不大于1.0 umol/L。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 两次;
B. 三次;
C. 四次;
D. 五次。
A. 设备严重损坏;
B. 机组停运;
C. 机组停运、甚至事故扩大;
D. 人员伤亡。
A. 正确
B. 错误
