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《调度中心绩效考核管理办法》中“散播不实、不良信息，造成影响的”，个人绩效考核扣（）分。

A、A.10

B、B.15

C、C.20

D、D.25

答案：B

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车站应落实施工（）管理制度，做好各项安全防范措施，加强现场监控检查，确保施工作业安全。

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79、事件事故责任判定的基本原则:以事实为根据,以制度为准绳。( )

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5号线站台门关闭（隔离）图标显示的颜色（）

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中央级设备正常时，行调应使用MMI实施中央监控功能，遇下列情况之一时，OCC应将控制权下放到集中站办理：（）

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站厅、站台照明属于（）级负荷。

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34、车辆蓄电池测试报告中,蓄电池容量应满足列车失电情况下车载安全设备、应急照明、应急通风、广播、通讯等系统规定工作时间内的用电要求。( )

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70、Mp车:1位端是靠近本车受电弓的车端( )

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接触网梯车上有人时推行速度不得超过（）km/h。

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站台每侧的站台门由（）对滑动门、2对应急门、2扇端门和25扇固定门组成。

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黄牌警示经安全质量领导小组决议后，采用文件形式向全公司及有关责任单位通报。警示期为（）个月，在决议通过后执行。

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《调度中心绩效考核管理办法》中“散播不实、不良信息，造成影响的”，个人绩效考核扣（）分。

A、A.10

B、B.15

C、C.20

D、D.25

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车站应落实施工（）管理制度，做好各项安全防范措施，加强现场监控检查，确保施工作业安全。

A. A.跟踪协助

B. B.统筹安排

C. C.请销点

D. D.完工验收

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79、事件事故责任判定的基本原则:以事实为根据,以制度为准绳。( )

A. 正确

B. 错误

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5号线站台门关闭（隔离）图标显示的颜色（）

A. A.白

B. B.黄

C. C.红

D. D.天蓝色

点击查看答案

中央级设备正常时，行调应使用MMI实施中央监控功能，遇下列情况之一时，OCC应将控制权下放到集中站办理：（）

A. A、控制中心信号系统故障等导致中心无法监控正线列车运行时；

B. B、信号、线路、通信等专业维修人员进行行车设备维修需要时；

C. C、中央无权限，需在站控进行操作时；

D. D、运营前检查时段；

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站厅、站台照明属于（）级负荷。

A. A.1

B. B.2

C. C.3

D. D.以上都不是

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34、车辆蓄电池测试报告中,蓄电池容量应满足列车失电情况下车载安全设备、应急照明、应急通风、广播、通讯等系统规定工作时间内的用电要求。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

70、Mp车:1位端是靠近本车受电弓的车端( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网梯车上有人时推行速度不得超过（）km/h。

A. A、1

B. B、2

C. C、5

D. D、10

点击查看答案

站台每侧的站台门由（）对滑动门、2对应急门、2扇端门和25扇固定门组成。

A. A、6

B. B、12

C. C、18

D. D、24

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黄牌警示经安全质量领导小组决议后，采用文件形式向全公司及有关责任单位通报。警示期为（）个月，在决议通过后执行。

A. A、3

B. B、6

C. C、5

D. D、7

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