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运营单位编制应急预案前，应全面分析本单位职责范围内的城市轨道交通系统相关危险因素，可能发生的运营突发事件类型以及（）。

A、A.设备损坏

B、B.危害程度

C、C.人员状态

D、D.环境因素

答案：B

铁路5号线题库练习

98、电客车紧急制动平均减速度和快速制动平均减速度是相同的( )

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一般事故构成条件（）

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41请写出《调度中心安全红线管理办法》中,关于行车调度员的安全红线(至少写出15条)

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由ATP防护的越站列车驾驶员应确认下列哪些跳停提示是否正确。（）

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单线双向运行无法通过排列进路组织反向行车时，应以（）方式办理进路。

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如道岔区段出现（）光带且需转换道岔组织行车时，行调指令车站提前做好人工准备进路的准备工作。

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屏蔽门控制优先级最低的是（）。

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改扩建工程涉及到既有设施设备、影响正常行车或运营服务的，应在（）时段进行。

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一般障碍物探测次数为（）

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18、在ATO/ATP模式下,当ATO检测到列车在站台停准,误差不大于±0.5米,如果门模式处于自动开位,且未收到ATS子系统禁止自动门控命令的时候,ATO发送开门命令,打开车门和站台门命令,同时保证车门和站台门同步打开。( )

题目内容

(

单选题

)

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铁路5号线题库练习

运营单位编制应急预案前，应全面分析本单位职责范围内的城市轨道交通系统相关危险因素，可能发生的运营突发事件类型以及（）。

A、A.设备损坏

B、B.危害程度

C、C.人员状态

D、D.环境因素

答案：B

相关题目

98、电客车紧急制动平均减速度和快速制动平均减速度是相同的( )

A. 正确

B. 错误

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一般事故构成条件（）

A. A、死亡10人以下

B. B、重伤10人以下

C. C、直接经济损失1000万元以下

D. D、连续中断行车2小时以上12小时以上

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41请写出《调度中心安全红线管理办法》中,关于行车调度员的安全红线(至少写出15条)

点击查看答案

由ATP防护的越站列车驾驶员应确认下列哪些跳停提示是否正确。（）

A. A、车载信号

B. B、出站信号机

C. C、发车表示器

D. D、发车手信号

E. E、闯灯命令

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单线双向运行无法通过排列进路组织反向行车时，应以（）方式办理进路。

A. A、单锁道岔

B. B、人工准备进路

C. C、手摇道岔

D. D、引导信号

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如道岔区段出现（）光带且需转换道岔组织行车时，行调指令车站提前做好人工准备进路的准备工作。

A. A、粉色

B. B、白色

C. C、墨绿色

D. D、棕色

点击查看答案

屏蔽门控制优先级最低的是（）。

A. A.屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）

B. B.IBP盘

C. C.PSL操作（站台级）

D. D.屏蔽门与信号联锁控制（系统级）

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改扩建工程涉及到既有设施设备、影响正常行车或运营服务的，应在（）时段进行。

A. A.非运营

B. B.运营

C. C.节假日

D. D.双休日

点击查看答案

一般障碍物探测次数为（）

A. A.1

B. B.2

C. C.3

D. D.4

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A. 正确

B. 错误

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