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车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过（）等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。

A、A、出入口

B、B、风亭

C、C、过渡段洞口

D、D、消防水管

答案：ABC

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事件事故调查小组应于事件事故发生后（）个工作日内成立，自调查之日起（）个工作日内提交调查报告；特殊情况下，经分公司安全质量领导小组批准，提交调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过30日。

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应通过车站紧急控制盘，对车站主要消防设施设备实现（）控制。

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当列车丢失定位或切除ATP后初次恢复时，在轮径校准前，不应采用（）驾驶。

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下列为5号线工程车开行车次的为（）。

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当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风（通风量为3200m³/h）和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。

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在移动闭塞模式下列车占用闭塞区域的行车凭证是（）。

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城市轨道交通是采用（）运行的公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统。

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58、工程车、调试车进入封锁区域,行调可以发布线路封锁命令( )

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较大事故构成条件（）

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因不可抗力的外因造成的事件事故，因轨道交通（）等造成的事件事故，不列责任事件事故。

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多选题

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铁路5号线题库练习

车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过（）等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。

A、A、出入口

B、B、风亭

C、C、过渡段洞口

D、D、消防水管

答案：ABC

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事件事故调查小组应于事件事故发生后（）个工作日内成立，自调查之日起（）个工作日内提交调查报告；特殊情况下，经分公司安全质量领导小组批准，提交调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过30日。

A. A、27

B. B、25

C. C、37

D. D、310

点击查看答案

应通过车站紧急控制盘，对车站主要消防设施设备实现（）控制。

A. A.间接

B. B.直接

C. C.有序

D. D.随机

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当列车丢失定位或切除ATP后初次恢复时，在轮径校准前，不应采用（）驾驶。

A. A、ATPM模式

B. B、ATO模式

C. C、URM模式

D. D、RM模式

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下列为5号线工程车开行车次的为（）。

A. A.501

B. B.601

C. C.5051

D. D.5001

点击查看答案

当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风（通风量为3200m³/h）和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。

A. A、30

B. B、25

C. C、35

D. D、45

点击查看答案

在移动闭塞模式下列车占用闭塞区域的行车凭证是（）。

A. A、地面信号

B. B、车载信号

C. C、路票

D. D、手信号

点击查看答案

城市轨道交通是采用（）运行的公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统。

A. A.轨道导向

B. B.直流电牵引

C. C.封闭

D. D.高速

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58、工程车、调试车进入封锁区域,行调可以发布线路封锁命令( )

A. 正确

B. 错误

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较大事故构成条件（）

A. A、死亡3人以上10人以下

B. B、重伤50人以上100人以下

C. C、直接经济损失1000万元以上5000万元以下

D. D、连续中断行车2小时以上24小时以下

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因不可抗力的外因造成的事件事故，因轨道交通（）等造成的事件事故，不列责任事件事故。

A. A、外部因素

B. B、乘客自身原因

C. C、治安案件

D. D、管理不当

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