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铁路列尾专业考试知识

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铁路列尾专业考试知识

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判断题

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73. ZTF-CST07(K)型列尾主机检测台保压10min,后5 min内压力值下降应不大于1.0 kPa。

A、正确

B、错误

答案：A

铁路列尾专业考试知识

12. ZTF-KZH15DM型列尾控制盒“黑匣子”记录单元对状态信息进行记录。

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62. ZTF-KZH15DM型列尾控制盒双节机车A/B端模式下,机车台与列尾主机未建立连接关系,将控制盒的复位开关切换到关闭状态,且维持1秒钟以上,控制盒电源被切断。当控制盒复位开关由关闭状态切换为开启状态。控制盒复位重启,且控制盒变为( )状态。

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28. 奈奎斯特带宽(无噪声的完美信道条件下):在无噪声的条件下,数据率的限制仅仅来自于信号的带宽。若带宽为( ),可被传输的最大信号速率就是( )。这在一定程度上表明了数据率和带宽的正相关关系。

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64. ZTF-CST07(K)型列尾主机检测台为列尾控制盒的检测设备。

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156. 电子电路中的信号幅值随时间连续变化的信号,叫做模拟信号。

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135. ZTF-CST07( )型列尾主机检测台在测试界面下,按( )键,进入“设置”界面然后点击上方的关机按钮。待工控机关闭系统,屏幕无信号后,关闭检测台侧面板开关。

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7. ZTF-KZH15DM型列尾控制盒为保证当列尾控制盒与列尾主机建立“一对一”关系,列尾控制盒通信时使用的机车号码为4位机车号。

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152. ZTF-CST07( )型列尾主机检测台在更换主机时务必先点( )切断气路。

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23. TDMA的问题在于,只有一个( )划分的维度,也就是( ),在走向更高的带宽的时候资源分配存在困难。

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126. 数字列尾机车台出入库检测系统实时检测数据界面为活动状态,此时显示的数据为当天从空中收到的列尾控制盒的检测数据。在此模式下即可进行日常检测作业了。

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判断题

)

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铁路列尾专业考试知识

73. ZTF-CST07(K)型列尾主机检测台保压10min,后5 min内压力值下降应不大于1.0 kPa。

A、正确

B、错误

答案：A

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12. ZTF-KZH15DM型列尾控制盒“黑匣子”记录单元对状态信息进行记录。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

A. 　主控

B. 　设置

C. 　副控

D. 　Fn

点击查看答案

A. 　A

B. 　B

C. 　1B

D. 　2B

点击查看答案

64. ZTF-CST07(K)型列尾主机检测台为列尾控制盒的检测设备。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

156. 电子电路中的信号幅值随时间连续变化的信号,叫做模拟信号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

A. 　设置

B. 　进入

C. 　开始

D. 　数模切换

点击查看答案

7. ZTF-KZH15DM型列尾控制盒为保证当列尾控制盒与列尾主机建立“一对一”关系,列尾控制盒通信时使用的机车号码为4位机车号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

152. ZTF-CST07( )型列尾主机检测台在更换主机时务必先点( )切断气路。

A. 　充风

B. 　减压

C. 　阀门断电

D. 　排风

点击查看答案

23. TDMA的问题在于,只有一个( )划分的维度,也就是( ),在走向更高的带宽的时候资源分配存在困难。

A. 　频率

B. 　资源

C. 　时间

D. 　空间

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

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