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我国货车车辆上最普遍采用的缓冲器是( )缓冲器

A、(A)弹簧式

B、(B)摩擦式

C、(C)橡胶

D、(D)液压

答案：B

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装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入列车。( )

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轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是( )

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在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时，检修顺序应( )。

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脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通( )的通路，引起列车发生紧急制动作用

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齿轮传动与皮带传动相比，其优点是( )

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铸钢侧架裂纹A区为侧架导框的内弯角处。( )

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车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。( )

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处理故障的车辆距接触网不足2 m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。( )

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装有GK型制动机的空车调到重车位上时会造成闸瓦托磨损。( )

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( )是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷

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我国货车车辆上最普遍采用的缓冲器是( )缓冲器

A、(A)弹簧式

B、(B)摩擦式

C、(C)橡胶

D、(D)液压

答案：B

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装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入列车。( )

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B. 错误

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轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是( )

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C. (C)两中心孔中心线

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在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时，检修顺序应( )。

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B. (B)优先技检到达车

C. (C)按顺序技检

D. (D)按车站安排的顺序

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脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通( )的通路，引起列车发生紧急制动作用

A. (A)制动主管与三通阀

B. (B)制动主管与制动缸

C. (C)制动主管与大气

D. (D)制动主管与副风缸

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齿轮传动与皮带传动相比，其优点是( )

A. (A)传动比不变

B. (B)加工制作简便

C. (C)传动噪声小

D. (D)不易损坏

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铸钢侧架裂纹A区为侧架导框的内弯角处。( )

A. 正确

B. 错误

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车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。( )

A. 答案：

B. √

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处理故障的车辆距接触网不足2 m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。( )

A. 答案：

B. √

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装有GK型制动机的空车调到重车位上时会造成闸瓦托磨损。( )

A. 答案：

B. ×

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( )是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷

A. (A)腐蚀

B. (B)变形

C. (C)弯曲

D. (D)裂纹

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