A、T
B、F
答案：B
解析：一切险的责任范围等于水渍险的责任范围再加上一般外来风险造成的全部或部分损失。由于一切险的保险范围和责任比平安险、水渍险大，保险费率也相应较高。一切险包括一般附加险，特殊附加险需要单独投保。 因此本题描述错误。
A、T
B、F
答案：B
解析：一切险的责任范围等于水渍险的责任范围再加上一般外来风险造成的全部或部分损失。由于一切险的保险范围和责任比平安险、水渍险大，保险费率也相应较高。一切险包括一般附加险，特殊附加险需要单独投保。 因此本题描述错误。
A. T
B. F
解析：本题考点余料结转概念。 加工贸易余料结转是指加工贸易企业在经营来料加工、进料加工加工复出口业务过程中剩余的、可以继续用于加工制成品的加工贸易进口料件，结转到同一经营单位、同一加工企业、同样进口料件和同一加工监管方式的另一个加工贸易合同项下继续加工复出口。 加工贸易企业申请将剩余料件结转到另一个加工贸易合同使用，限同一经营单位、同一加工厂、同样进口料件和同一加工贸易方式。 同一经营单位申请将剩余料件结转到另一加工厂的，应当经主管海关同意并缴纳相当于结转保税料件应缴税款金额的风险担保金；对已实行台帐实转的合同，台帐实转金额不低于结转保税料件应缴税款金额的，经主管海关同意，可以免予缴纳风险担保金。 本题划线处应填写“余料结转”。
A. T
B. F
解析：本题考点加工贸易货物封存规定 加工贸易企业出现分立、合并、破产、解散或者其他停止正常生产经营活动情形的，应当及时向海关报告，并且办结海关手续。 加工贸易货物被人民法院或者有关行政执法部门封存的，加工贸易企业应当自加工贸易货物被封存之日起5个工作日内向海关报告。
A. T
B. F
解析：本题考点净耗。 单耗，是指加工贸易企业在正常加工条件下加工单位成品所耗用的料件量，包括净耗和工艺损耗。 净耗，是指在加工后，料件通过物理变化或者化学反应存在或者转化到单位成品中的量。 工艺损耗，是指因加工工艺原因，料件在正常加工过程中除净耗外所必需耗用。但不能 存在或者转化到成品中的量，包括有形损耗和无形损耗。 单耗=净耗+工艺损耗，而本题中原料总用量减去边角料总量则为净耗的总量，而净耗的总量除以成品总数量，是每个成品的净耗，也就净耗的定义，料件通过物理变化或者化学反应存在或者转化到单位成品中的量。
A. 加工贸易余料结转
B. 加工贸易销毁货物
（销毁后无收入
C. 加工贸易深加工结
转货物
D. 综合保税区与区外企
业间流转货物
A. 对自己运输区段负
责
B. 对实际承运人运输
区段负责
C. 对托运人承担全程
责任
A. T
B. F
A. AOG
B. AVI
C. VAL
D. WET
A. T
B. F
解析：本题考查航空运单。 航空运单是承运人签发给托运人表示已经收妥货物接受空运的货运单据，是承运人和托运人之间的运输合同和货物收据。航空运单与海运提单不同，它不是物权凭证、不能凭以提货或转让。总运单是航空公司签发的，分运单是航空货运代理公司签发的，两者的内容基本相同。法律效力相当，对于托运人或发货人而言，只是承担货物运输的当事人不同。因此，本题判断为正确。
A. T
B. F
解析：本题考查为已装船提单格式。 已装船提单是承运人在货物已装船后签发给托运人的提单。 1.预先印就表明货物已被装上，指名船只或已装运于指名船只的文字。此时装运日期和装船日期为签发日期。 2.在收妥备运提单上加批注，即装船结束时在此类提单上批注货物装船日期和实际装货船名，则称为已装船提单。此时，批注日期即装运日期和装船日期。 因此，已装船提单的表面必须有“Shipped on Board”字样，本题表述正确。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
