解析：共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。单独海损是共同海损的对称。指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。单独海损只涉及船舶和货物各自利益的损失（如由于驾驶人员的疏忽致使船舶搁浅、船底受损；货物被窃、焚毁等）

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根据《多式联运公约》的规定，国际多式联运必须是两种以上的运输方式进行不间断的国际货物运输。

A. T

B. F

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加工贸易经营企业与承接委托加工的生产企业管理类别不一致的，海关对该加工贸易业务按照较低的管理类别实施相应的管理措施。

A. T

B. F

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航空运输中普通货物标准运价，是指（）千克以下的普通货物运价。

A. 10

B. 25

C. 45

D. 75

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优惠原产地标准主要分为完全获得标准和实质性改变标准。

A. T

B. F

解析：本题考查优惠原产地的标准。优惠原产地规则是指一国为了实施国别优惠政策而制定的法律、法规，是以优惠贸易协定通过双边、多边协定形式或者是由本国自主制定的一些特殊原产地认定标准。优惠原产地标准主要分为完全获得标准和实质性改变标准。（1）完全获得标准，适用于完全在一国(地区)获得或者生产的货物，即从优惠贸易协定成员国或者地区(以下简称成员国或者地区)直接运输进口的货物是完全在该成员国或者地区获得或者生产的。（2）实质性改变标准。适用于非完全在一国(地区)获得或者生产的货物。实质性改变标准主要分以下4种。 ①税则归类改变，是指原产于非成员国或者地区的材料在出口成员国或者地区境内进行制造、加工后，所得货物在《协调制度》中税则归类发生了变化。 ②区域价值成分，是指出口货物船上交货价格(FOB)扣除该货物生产过程中该成员国或者地区非原产材料价格后，所余价款在出口货物船上交货价格(FOB)中所占的百分比。 ③制造加工工序，是指赋予加工后所得货物基本特征的主要工序。 ④其他标准，是指除上述标准之外，成员国或者地区一致同意采用的确定货物原产地的其他标准。

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根据《2010年国际贸易术语解释通则》，卖方可以在合同约定日期或期限内，在进口国（地区）境内指定目的港或目的地交货的术语有：

A. EXW、FCA和CPT

B. FAS、FOB和CFR

C. CIP、CIF和CPT

D. DAT、DAP和DDP

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下列属于“运费到付提单”的是（）。

A. 提单运费栏中填写有：“Freight
Prepaid”字样的提单

B. 提单运费栏中填写有：“Freight to Collect”字样的提单

C. 提单运费栏中填写有：“Freight Paid”字样的提单

D. 提单运费栏中填写
有：“Freight Payable at
Destination”字样的