48.辙叉偏磨是由( )通过列车次数较多造成的。
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101.当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时,即判定为钢轨( )。
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52.( )道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔警冲标损坏或不清晰,每组扣4分。
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92.某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为( )。
A. 45mm
B. 50mm
C. 90mm
D. 100mm
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30.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在( )分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。
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42.( )工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。
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100.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每组扣( )分。
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65.更换新道岔验收标准规定,转辙联结零件中轨撑与钢轨不密贴的,每侧不得超过( )个。
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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。
A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
B. 繁忙干线和干线大型换梁施工
C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
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109.( )钢轨超声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺陷,基本上扫除了轨头检测盲区。
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