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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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判断题
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101.( )安全生产结合部是在运输生产过程中,不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

A、正确

B、错误

答案:A

铁路线路工(普速)高级理论知识
31.( )发现胶接绝缘接头拉开后,暂时不能永久处理的,可更换为普通绝缘,用夹板联结进行临时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-8b88-c07f-52a228da6008.html
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113.线路大、中修验收标准中,曲线始、终端不得有反弯或( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-d1d8-c07f-52a228da6007.html
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61.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定,橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏,歪斜者不得超过( )( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-be50-c07f-52a228da6009.html
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6、道砟不良、夯实不好,降低道床阻力。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-dd90-c07f-52a228da6007.html
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94.( )根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-a2f8-c07f-52a228da6006.html
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2.( )道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站组织工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一竖线,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6001.html
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7.( )无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6006.html
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7.无缝线路应力放散或调整。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-e948-c07f-52a228da6007.html
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65.更换新道岔验收标准规定,转辙联结零件中轨撑与钢轨不密贴的,每侧不得超过( )个。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-c238-c07f-52a228da6002.html
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57.现场测量正矢时,先用钢尺在( )按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-be50-c07f-52a228da6005.html
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101.( )安全生产结合部是在运输生产过程中,不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

A、正确

B、错误

答案:A

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31.( )发现胶接绝缘接头拉开后,暂时不能永久处理的,可更换为普通绝缘,用夹板联结进行临时处理。

A. 正确

B. 错误

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94.( )根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。

A. 正确

B. 错误

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2.( )道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站组织工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一竖线,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。

A. 正确

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7.无缝线路应力放散或调整。
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