3.轨缝每千米总误差:25m钢轨不得超过80mm;
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47.应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。
A. 30~70m
B. 50~100m
C. 70~120m
D. 90~150m
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60.我国一般采用尖轨在( )的复式交分道岔。
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56.( )200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。
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123.轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过( )mm应进行调整。
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58.可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码( )的方法进行。
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55.( )无缝线路拨道要求上挑量等于下压量,否则就会在无缝线路中产生附加拉应力,影响无缝线路稳定性。
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57.( )轨道检查仪在走行时不要使用侧向力,走行速度要匀速、适中,通过轨缝时要快速通过。
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27.( )高锰钢整铸辙叉中,辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时为重伤
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73.线路综合维修验收评分标准规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于( ),每处扣1分。
A. 50mm
B. 60mm
C. 40mm
D. 45mm
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