进入正线区间的多专业联动抢修作业，（）在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作

A. 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出折返线。

B. 站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线。

C. 非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。

D. 夜间施工列车停于正线存放时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞。

A. 核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。

B. 集中站车站值班员通过ATS工作站对本站辖区内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。

C. 对电话闭塞法所需设备（信号灯（旗）、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话、关门良好信号灯等）的状态检查确认工作。

D. 车站值班员通知站务员对站台门/安全门进行测试 ，并通过IBP盘上的PEC测试站台门。

A. 对

B. 错

A. 辙叉心

B. 尖轨

C. 翼轨

D. 以上都不是

A. 车站

B. 设施设备的管理单位

C. 抢修单位

D. 线路控制中心

A. 计划审批单位

B. 计划申报单位

C. 计划配合单位

D. 集团

A. 对

B. 错

A. 半节车厢

B. 1节车厢

C. 2节车厢

D. 3节车厢

A. 在封锁命令发布之前，运营调度和车站行车人员必须确认作业区段内道岔均已锁闭在正确位置,封锁过程中不得转换；

B. 在封锁命令发布之前，需进入封锁区段的车辆已进入该封锁区段；

C. 封锁应由当班运营调度发布书面命令； 封锁命令发布之后，其他任何人员或车辆不得进入该封锁区段

D. 封锁的解除应由当班运营调度发布书面命令；

A. 可能性

B. 季节性

C. 严重性

D. 规律性