13、17号线ATS工作站中，当联锁机重启后，操作员在执行（ ）操作前，应确认本联锁区的道岔区域列车已停车，且无列车能进入本联锁区的道岔区域。

A. 乘客系统

B. 时钟系统

C. 通信系统

D. 传输系统

A. 对

B. 错

A. 车站值班员通过ATS工作站、CCTV确认接车站台无列车占用；

B. 车站值班员通过ATS工作站确认折返线无列车占用；

C. 车站值班员通过ATS工作站按运营调度员命令设置接车站台；

D. 车站值班员告知乘客至接车站台候车。

A. 汇报生产调度

B. 汇报运营调度

C. 通知站务员跟车

D. 再次清客

A. A 站上行站台空闲

B. B 站至 A 站的下行、 A 站至 B 站的上行区间空闲

C. B站上行站台空闲

D. A 站接车进路上的 1#、 3#道岔处于反位且锁闭（电器锁闭、人工锁闭）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 正线

B. 停车线

C. 联络线

D. 辅助线

A. 对

B. 错

A. 道岔区所在计轴被报告占用

B. 道岔未占用，道岔正常锁闭，未单锁

C. 道岔被 CBTC 报告列车位置

D. 道岔未占用，道岔故障锁闭

A. 正常情况下，列车在系统的自动调整模式下运行，不需人工干预

B. 在特殊的情况下可人工干预，将某条进路设为人工控的状态，以此禁止进路的自动触发，待合适时机再转为自动控或人工办理进路

C. 执行进路交人工控后，可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功。

D. 以上均是