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车辆钳工中级练习

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车辆钳工中级练习

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单选题

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制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

A、30秒

B、45秒

C、90秒

D、60秒

答案：B

车辆钳工中级练习

A2、A3修时车钩钩腔内防跳挡尺寸大于 70 mm 时焊修。

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转向架钢质、竹质心盘垫板混装时，钢质垫板须放于（）。

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铁路货车段修时，更换成套车钩缓冲装置时，16型、17型车钩上翘量不大于（）。

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除基本视图外，还有仰视图、（）和后视图三种视图。

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HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。

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段修时，闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( )。

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13B型钩体主要在13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进行了改进，钩体尾部取消（），改进了钩尾销孔处内腔结构，提高了结构强度；增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态；提高车钩的制造精度要求；材质由C级钢提高为E级钢。

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客车钩身上部与冲击座下部的间隙为（）mm。

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铁路货车段修时，货车中梁、侧梁采用腹板斜接时接口的夹角不大于（）。

KM70型煤炭漏斗车中梁采用（）。

题目内容

(

单选题

)

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车辆钳工中级练习

制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

A、30秒

B、45秒

C、90秒

D、60秒

答案：B

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A2、A3修时车钩钩腔内防跳挡尺寸大于 70 mm 时焊修。

A. 正确

B. 错误

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转向架钢质、竹质心盘垫板混装时，钢质垫板须放于（）。

A. 上层

B. 中层

C. 底层

D. 以上都对

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铁路货车段修时，更换成套车钩缓冲装置时，16型、17型车钩上翘量不大于（）。

A. 4.5

B. 5

C. 5.5

D. 6.5

点击查看答案

除基本视图外，还有仰视图、（）和后视图三种视图。

A. 内视图

B. 前视图

C. 右视图

D. 背视图

点击查看答案

HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。

A. 正确

B. 错误

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段修时，闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( )。

A. 5mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

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A. 右侧面工艺孔

B. 左侧面工艺孔

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客车钩身上部与冲击座下部的间隙为（）mm。

A. 20-40

B. 20-45

C. 20-48

D. 20-50

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铁路货车段修时，货车中梁、侧梁采用腹板斜接时接口的夹角不大于（）。

A. 30°

B. 40°

C. 45°

D. 50°

点击查看答案

KM70型煤炭漏斗车中梁采用（）。

A. 310乙字型钢

B. 双曲面高强度冷弯型钢

C. 300mm槽钢

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制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（ ）不得产生自然缓解作用。

制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。