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车辆钳工中级练习

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车辆钳工中级练习

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制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解，裂纹或局部磨耗大于( )mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊固。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

车辆钳工中级练习

铁路货车段修时，底架各梁翼板腐蚀过限需要挖补时，所用钢板厚度要与原翼板厚度相同，宽度不小于翼板宽度的（）。

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铁路货车段修时，底架中梁上盖板截换形式不限，截换位置要距枕梁、大横梁上盖板端面（）以上，接口不超过4个。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和（）开口销，开口销须卷起。

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段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于（）mm。

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拆卸缓冲器盒体安装螺栓，启动缓冲器分解组装机压缩缓冲器，取下垫铁、角铁、弹簧盒。垫铁、角铁、弹簧盒送至（），螺栓、螺母检查。

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普通T10钢主要是由（）和（）组成。

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铁路货车段修时，端梁、枕梁、横梁腐蚀深度大于（）时要挖补、截换或更换；同一梁上挖补、截换面积之和大于该梁面积的（）时更换。

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客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换；变形严重时调修或截换。

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比较45、40C和40CrNi三种牌号结构刚淬透性时，下列说法有误的是（）。

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换。

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单选题

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车辆钳工中级练习

制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解，裂纹或局部磨耗大于( )mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊固。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

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铁路货车段修时，底架各梁翼板腐蚀过限需要挖补时，所用钢板厚度要与原翼板厚度相同，宽度不小于翼板宽度的（）。

A. 1/3

B. 2/3

C. 1/4

D. 3/4

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铁路货车段修时，底架中梁上盖板截换形式不限，截换位置要距枕梁、大横梁上盖板端面（）以上，接口不超过4个。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 300mm

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和（）开口销，开口销须卷起。

A. φ3mm

B. φ4mm

C. φ5mm

D. φ8mm

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段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于（）mm。

A. 1.5

B. 2

C. 2.5

D. 3

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拆卸缓冲器盒体安装螺栓，启动缓冲器分解组装机压缩缓冲器，取下垫铁、角铁、弹簧盒。垫铁、角铁、弹簧盒送至（），螺栓、螺母检查。

A. 报废区

B. 检修区

C. 成品区

D. 油漆区

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普通T10钢主要是由（）和（）组成。

A. 铁碳

B. 铝碳

C. 锰碳

D. 硼碳

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铁路货车段修时，端梁、枕梁、横梁腐蚀深度大于（）时要挖补、截换或更换；同一梁上挖补、截换面积之和大于该梁面积的（）时更换。

A. 30，40

B. 30，45

C. 30，50

D. 45，50

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客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换；变形严重时调修或截换。

A. 正确

B. 错误

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比较45、40C和40CrNi三种牌号结构刚淬透性时，下列说法有误的是（）。

A. 40CrNi刚淬透性最好

B. 45刚淬透性最差

C. 40CrNi刚淬透性最差

D. 40 CrNi刚淬透性优于40Cr钢

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换。

A. 正确

B. 错误

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