解析：解析:在这个 B 类网络中,子网掩码位 255.255.248.0 转化为二进制为 11111111.11111111.11111000.00000000,减去全 0 和全 1 的情况,每个子网最大的主机数目是 2 的 11次方(即 2048 台)减 2,最大的主机数目是 2046 台。故选 A 项。

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7.某文件夹可读意味着( )。

A. 　在该文件夹内建立文件

B. 　从该文件夹中删除文件

C. 　可以从一个文件夹转到另一个文件夹

D. 　可以查看该文件夹内的文件

解析：解析:读取:查看文件或文件夹的内容、属性。故选 D 项。

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123.( )不是基本的操作系统。

A. 　批处理操作系统

B. 　分时操作系统

C. 　实时操作系统

D. 　分布式操作系统

解析：解析:按照用户界面的使用环境和功能特征,分为三种:批处理系统、分时系统、实时系统。故选 D 项。

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56.计算机操作的最小时间单位是( )。(2019 年真题)

A. 　时钟周期

B. 　指令周期.

C. 　CPU 周期

D. 　增量模型

解析：解析:指令周期:是取出一条指令并执行这条指令的时间。一般由若干个机器周期组成,是从取指令、分析指令到执行完所需的全部时间。机器周期:在计算机中,为了便于管理,常把一条指令的执行过程划分为若干个阶段,每一阶段完成一项工作。例如,取指令、存储器读、存储器写等,这每一项工作称为一个基本操作。时钟周期:也称为振荡周期,定义为时钟频率的倒数。时钟周期是计算机中最基本的、最小的时间单位。在一个时钟周期内,CPU 仅完成一个最基本的动作。故选 A 项。

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46.软件设计阶段一般又可分为( )。

A. 　逻辑设计与功能设计

B. 　概要设计与详细设计

C. 　概念设计与物理设计

D. 　模型设计与程序设计

解析：解析:本题主要考查对软件生命周期中各阶段的理解。软件的开发时期是具体设计和实现在前一个时期定义的软件,它通常由下述 4 个阶段组成:概要设计、详细设计、编码和单元测试、综合测试。其中,设计阶段包括概要设计和详细设计。故选 B 项。

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15.软件调试的目的是( )。

A. 　发现错误

B. 　改正错误

C. 　改善软件的性能

D. 　挖掘软件的潜能

解析：解析:软件调试可以发现错误,最终目的是改正错误,而不是改善软件的性能和挖掘软件的潜能。故选 AB 项。

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82.针对软件在运行期的数据特点,修改其排序算法使其高效,属于( )维护。(2019年真题)

A. 　正确性

B. 　适应性

C. 　完善性

D. 　预防性

解析：解析:修改其排序算法使其高效,属于完善性维护。故选 C 项。

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114.The primary function of a BGP speaking system is to exchange network ( )information with other BGP system.(交通银行真题)

A. 　Reachability

B. 　Capability

C. 　Reliability

D. 　Security

解析：解析:边界网关协议(BGP)是自治系统间的路由协议,BGP 交换的网络可达性信息提供了足够的信息来检测路由回路并根据性能优先和策略约束对路由进行决策。Reachability:能达到性,可达性,可接近性;Capability:才能,能力,容量,性能,生产率;Reliability:可靠,可信赖;Security:安全。故选 A 项。

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14.在计算机中,条码阅读器属于( )。

A. 　输入设备

B. 　存储设备

C. 　输出设备

D. 　计算设备

解析：解析:输入设备是用来向计算机输入命令、程序、数据、文本、图形、图像、音频和视频等信息的。故选 A 项。

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A. 　层次 4

B. 　层次 3

C. 　层次 2

D. 　层次 1

解析：解析:美国高速公路安全管理局将智能汽车定义为五个层次:(1)无智能化(层次 0):由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构,包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。(2)具有特殊功能的智能化(层次 1):该层次汽车具有一个或多个特殊自动控制功能,通过警告防范车祸于未然,可称之为“辅助驾驶阶段”。这一阶段的许多技术大家并不陌生,如车道偏离警告系统(LDW)、正面碰撞警告系统(FCW)、盲点信息(BLIS)系统。(3)具有多项功能的智能化(层次 2):该层次汽车具有将至少两个原始控制功能融合在一起实现的系统,完全不需要驾驶员对这些功能进行控制,可称之为“半自动驾驶阶段”。这个阶段的汽车会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应,如果没有,则替司机采取行动,如紧急自动刹车系统(AEB)、紧急车道辅助系统(ELA)。(4)具有限制条件的无人驾驶(层次 3):该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车,而且汽车可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式,可称之为“高度自动驾驶阶段”。谷歌无人驾驶汽车基本处于这个层次。(5)全工况无人驾驶(层次 4):该层次汽车完全自动控制车辆,全程检测交通环境,能够实现所有的驾驶目标,驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息,在任何时候都不需要对车辆进行操控,可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。故选 D 项。

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