电缆上的标记应满足的要求不包括

A. 一般情况下地面结冰是指外界大气温度在 5°C 以下

B. 存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5 公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件

C. 外界大气温度在10°C 以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件

D. 以上全是

A. 当使用二步除冰/防冰的方法时， “第一步使用的除冰液的冰点不应超过外界温度3°C”修改为“第一步使用的除冰液的冰点不应高于外界温度”

B. 当使用II/Ⅳ型防冰液作防冰液时，它的低温使用极限为最低操作使用温度。在-23°C(-9°F)以下，可以使用Ⅱ/Ⅳ型液体，但要求液体的冰点低于外界温度至少7°C(13°F)并且满足空气动力标准（LOUT）。”

C. 起飞前除冰/防冰操作时机为：
1、所有旅客已经登机；
2、所有登机门已经关闭；
3、飞机已经完成起飞准备；
4、登机廊桥（客梯车）已经撤离（机场有特殊规定除外）

D. 最后一次喷洒除冰/防冰液时，必须从作为典型表面的左机翼的翼尖部向翼根喷洒，从而开始保持时间倒计时

A. 机翼表面（特别是前缘）、水平尾翼上下表面、垂直安定面和方向舵、机身

B. 大气数据探测器、静压孔及附近、迎角、操纵面铰链附近

C. 发动机、发动机进气和出气口、起落架和轮舱

D. 以上都是

A. 雷击点至少有2个，一个进入，一个出口

B. 发现雷击点后要从后往前检查

C. 复合材料遭雷击，要检查内部

D. 尤其要关注雷达罩

A. 指经过各维修单位充分评估认为在航空器进出港作业过程中存在较大安全隐患的机位，例如进出机位划线复杂并有特殊要求、航空起推拖时无法满足最小净距要求的机位

B. 指无滑行线、小于安全距离、进出机库和机库内、带坡度的滑行道和停机位、恶劣天气和环境以及其他严重影响航空器安全滑行、移动及牵引的区域

C. 指机位安全线包围的区域，是航空器进出港过程中航空器活动的区域，在航空器进出港作业过程中该区域禁止任何人员、设备、车辆进入

D. 指在机位安全线包围的区域以外，可停放等待作业的设备及车辆的区域

A. 指经过各维修单位充分评估认为在航空器进出港作业过程中存在较大安全隐患的机位，例如进出机位划线复杂并有特殊要求、航空起推拖时无法满足最小净距要求的机位

B. 指无滑行线、小于安全距离、进出机库和机库内、带坡度的滑行道和停机位、恶劣天气和环境以及其他严重影响航空器安全滑行、移动及牵引的区域

C. 指机位安全线包围的区域，是航空器进出港过程中航空器活动的区域，在航空器进出港作业过程中该区域禁止任何人员、设备、车辆进入

D. 指在机位安全线包围的区域以外，可停放等待作业的设备及车辆的区域

A. fire protection

B. extinguisher

C. fire alarm

D. anti-fire equipment

A. 白天或夜间运行时能够被飞行机组容易并清楚的观察到，且适用于判断关键表面是否被污染凡飞机表面

B. 对航空器除冰和防冰时，最后一次喷洒液体时必须首先处理典型表面

C. 本公司典型表面为靠近的1/2机翼上表面和前缘

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

A. 撤离维修设备，完成结束工作后工具的清点

B. 客梯车的移除

C. 检查外部各勤务盖板状况

D. 检查确认无遗失和非受控物品遗留在飞机上