A、指经过各维修单位充分评估认为在航空器进出港作业过程中存在较大安全隐患的机位，例如进出机位划线复杂并有特殊要求、航空起推拖时无法满足最小净距要求的机位
B、指无滑行线、小于安全距离、进出机库和机库内、带坡度的滑行道和停机位、恶劣天气和环境以及其他严重影响航空器安全滑行、移动及牵引的区域
C、指机位安全线包围的区域，是航空器进出港过程中航空器活动的区域，在航空器进出港作业过程中该区域禁止任何人员、设备、车辆进入
D、指在机位安全线包围的区域以外，可停放等待作业的设备及车辆的区域
答案：C
A、指经过各维修单位充分评估认为在航空器进出港作业过程中存在较大安全隐患的机位，例如进出机位划线复杂并有特殊要求、航空起推拖时无法满足最小净距要求的机位
B、指无滑行线、小于安全距离、进出机库和机库内、带坡度的滑行道和停机位、恶劣天气和环境以及其他严重影响航空器安全滑行、移动及牵引的区域
C、指机位安全线包围的区域，是航空器进出港过程中航空器活动的区域，在航空器进出港作业过程中该区域禁止任何人员、设备、车辆进入
D、指在机位安全线包围的区域以外，可停放等待作业的设备及车辆的区域
答案：C
A. 航后工作结束后放沉淀
B. 热蒸汽加温燃油沉淀槽放油活门
C. 根据该航空器维修手册的规定，决定下一个航前是否需要再放沉淀
D. 以上都对
A. 在已实施除防冰的飞机表面开始形成，堆积冰冻沉积物时，保持时间从去除沉积物开始计算
B. 采用二步除冰法时，保持时间从第二步操作开始计算
C. 每年8月底或9月初修订公司除防冰保持时间表
A. 须在有可能的最近的时间里排除和恢复
B. 根据MEL可放行的故障就不必排故
C. 无论什么情况一定要立即修复
D. 飞机机组要确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而降低飞行品质或加重机组操纵负担
A. 交接双方必须建立相应的交接记录，交接时交接工作需要现场进行交接。
B. 维修人员之间可以自行交接工作。
C. 同一个项目的检验工作如应交接不能由同一个检验员完成时应填写交接记录，完成检验工作的交接。
D. 交接记录由定检区域放行监督填写，交接记录不能含糊不清。
A. environmental
B. ambient
C. outside
D. TAT
A. 上述描述正确
B. 上述描述不正确
C. 无所谓
D. 机长同意才可以
A. 机坪、机库
B. 车间、航材库、危险品库
C. 办公楼、停车场以及有关道路
D. 滑行道、机场铺路
A. 挂牌原因
B. 缺件信息
C. 挂牌人姓名
D. 缺件序号
A. 水平投影
B. 垂直投影
C. 正前方
D. 正后方
A. 用酒精棉擦抹结霜的玻璃
B. 用热空气将冰融化并干燥
C. 用浸有除冰液的抹布擦抹，但不得使除冰液进入到部件内部
D. 用扫帚、刮雪板或除雪绳等除雪工具清除
