使用计量工具前，应（多选）

A. 力矩板手不仅可以定力，也可以用来紧固件的拆装

B. 力矩板手须与坚固件保持在一个垂直平面内

C. 定力时严禁使用加力杆

D. 计量设备使用后要归零

A. 在领用航材前需通过手册确认飞机改装构型及对应航材的适用性

B. 开工后项目负责人需组织维修人员熟悉手册工卡的相关步骤以及手册工卡中的WARNING，CAUTION，NOTE等关键防范要求

C. 拆装过程中对容易造成安装位置混淆的部件，管路等事先做好编号、标识、拍照，按顺序装机

D. 测试收尾阶段，检验人员需全程监督测试过程，并确认测试结果符合手册工卡要求

A. 从事航空器维修管理工作的所有人员

B. 从事航空器、航空器部件维修和管理的所有人员

C. 从事航空器部件维修的所有人员

D. 从事航空器维修工作的所有人员

A. 雷击点至少有2个，一个进入，一个出口

B. 发现雷击点后要从后往前检查

C. 复合材料遭雷击，要检查内部

D. 尤其要关注雷达罩

A. 在两人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种时进行工作时，应分别挂、取警告牌

B. 不同工种或不同工作涉及同一个系统时，经充分沟通后共用一张警告牌

C. 实施飞机串件工作时，维修人员应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂《串件警告标识牌》

D. 在航线工作中，当出现缺件并存在工作中断时，应在驾驶舱操作手柄/电门及缺件位置悬挂红色警告标牌

A. 如需推拖飞机，按任务分配由责任维修人员确认已插上前起落架转弯销，配合拖车驾驶员及勤务人员安装牵引杆/车，连接内话协调机上维修人员，发出开始推拖指令。

B. 如需推拖飞机，按任务分配由责任放行人员确认已插上前起落架转弯销，配合拖车驾驶员及勤务人员安装牵引杆/车，连接内话协调机上维修人员，发出开始推拖指令。

C. 如需推拖飞机，按任务分配由指挥员确认已插上前起落架转弯销，配合拖车驾驶员及勤务人员安装牵引杆/车，连接内话协调机上维修人员，发出开始推拖指令。

D. 如需推拖飞机，按任务分配由信号员确认已插上前起落架转弯销，配合拖车驾驶员及勤务人员安装牵引杆/车，连接内话协调机上维修人员，发出开始推拖指令。

A. 15米

B. 30米

C. 60米

D. 100米

A. 当温湿度、雨、雪、冰、雹、风、光和灰尘等因素影响维修工作时，应停止维修工作

B. 维修人员使用耳塞，避免噪声对维修工作的影响

C. 采取在禁止使用的手柄/按钮上挂牌和拔出相关的跳开关等措施来确保工作单中的警告、注意、警戒等安全措施的落实

D. 不可采用移动式照明和手持照明继续进行维修工作

A. 在牵引飞机过程中，监护人员的移动位置需时刻处在指挥员的视线范围内

B. 当指挥员无法观察到监护人员时，应立即示意驾驶员放缓飞机牵引速度，重新调整监护人员位置

C. 牵引飞机进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条飞机前轮停机线前牵引车驾驶员应？？

D. 当推（拖）辅助动力装置（APU）在工作的航空器或推（拖）航空器经过另一架APU在工作的航空？？

A. -3℃

B. +15℃

C. +5℃