如何对结冰的轮子和刹车组件除冰？

A. 信息传递者能将重要信息准确传达给信息接收者

B. 接收者能完全理解传递者提供的重要信息

C. 正常情况下，交接过程是双方在同一地点和时间发生的

D. 以上都是

A. 无屏蔽层或无屏蔽层和护套的单芯电缆应牢固、清晰地标记在外表面上

B. 有屏蔽层和护套的单芯电缆应牢固、清晰地标记在外表面上

C. 同轴电缆应用绿色或白色牢固、清晰地标记在外层护套上

D. 同轴电缆应用绿色或白色牢固、清晰地标记在外层护套上，内容是同轴电缆的标准号

A. 重复使用II型，III型，IV型除冰/防冻液，后续没有使用I型除冰/防冰液或热水的

B. 在喷洒防/除冰液时，除/防冰液水流/柱与飞机表面成垂直

C. 除冰液可以通过批准的清洁剂和软布或I型液冲洗去除

A. 检查航空器各种保温装置是否完好，按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记

B. 安装管路接头时，应该按机型航空器维修手册规定的低温定力矩，拧紧管接头

C. 航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰

D. 为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内，发动机停止工作后，应根据实际情况尽快装上进气口、风扇排气口的堵盖和涡轮排气口

A. 辅助识别标志的宽度不应小于12MM

B. 所需的字符说明，其字母高度不应低于2MM，按一定间隔重复，行间距不超过字母高度的两倍

C. 在用辅助标识标志指示液压系统管路允许使用的液体类型的地方，其符合应是ISO 3323中规定的特种液体的名称在ISO 3323中规定用颜色表示特种液体的地方

D. 在选项C的情况下，所用颜色应为ISO 3323规定的几种颜色中任选一种

A. 当温湿度、雨、雪、冰、雹、风、光和灰尘等因素影响维修工作时，应停止维修工作

B. 维修人员使用耳塞，避免噪声对维修工作的影响

C. 采取在禁止使用的手柄/按钮上挂牌和拔出相关的跳开关等措施来确保工作单中的警告、注意、警戒等安全措施的落实

D. 不可采用移动式照明和手持照明继续进行维修工作

A. The maintenance staff is responsible for reviewing the overall progress of the work accomplished

B. All critical tasks should be assessed for arranging proper maintenance staff

C. the ETOPS item should be stamped to ensure the more accurate performance

A. 值班主任

B. 维修人员

C. 放行人员

D. 任意人员

A. 原则上应排除故障后再执行飞机牵引工作；如故障一时无法排除，且确需在飞机刹车压力不足的情况下牵引飞机，应优先使用有杆牵引车执行牵引工作

B. 航空器的推（拖）速度不应超过5km/h，并在左右起落架各增加一名维修人员手提轮挡。一旦发现有紧急情况，指挥员应及时通知维修人员在确保人员安全的前提下，从机轮侧面安全区域及时挡好轮挡。

C. 质量审核人员、分部值班干部到现场参与牵引飞机工作的评估及过程监控，整个牵引飞机工作按照重大工作项目实施评估和操作，并做好相关记录

A. 二氧化碳灭火器

B. 卤代烷灭火器

C. 化学干粉灭火器

D. 泡沫灭火器